カーオーディオのパワーアンプのゲイン調整の重要性。
ほとんどのお客様が，パワーアンプのゲイン調整の意味自体をご存じないようです。
プロショップで組んだカスタムカーオーディオでさえ，正しくゲイン調整されていない事多いようです。
パワーアンプのゲインをヘッドユニットのボリュームと同等程度に勘違いしている方が多く，適当にぐりぐり回して，適当なところで使用しているケースが多いようです。
パワーアンプのゲインを正しくセッティングする事は、カーオーディオの音質に決定的に重要なサウンドチューニングです。
ゲイン調整について，出来るだけわかりやすく説明します。
ゲインの調節機能は，ヘッドユニットから出力される信号の電圧に合わせて，アンプの入力感度を適切に調整する機能です。
簡単に言うと，音が歪む直前のフルパワー（アンプの一番おいしいところ）で動作させ続ける為に、最適に調整する機能が，GAIN（ゲイン） です。
クルマのエンジンに例えると，
300hp/6800rpm
と、いうエンジンは，6800回転で最大出力の300馬力を発生するという意味ですね。
それ以下でも，それ以上でも300馬力は出ないわけです。
このスペックを理解しないで，1500回転で使用していては，せっかくの300馬力も意味なしですし，回せば速くなるかと思って，8000回転ぶん回てしまっては，オーバーレブで，逆に出力が落ちるのはもちろん，感触も悪いですし，最悪エンジンを壊してしまいます。
パワーアンプもこれと同じなのです。
ゲインが低すぎては，情報量の少ない，つまらない音ですし，ゲインを上げすぎると，ヘッドユニットのボリュームに関係なく，全域で歪んだ音になってしまい、すべてが台無しになってしまいます。
簡単に言うと，最大出力を発生する回転数でゲインを固定する作業が「ゲイン調整」です。
では，タコメーターのついていない，パワーアンプの最大出力は，どこで発生されるのでしょうか？
それを知る為に使用するメーターが，オシロスコープです。
この最大出力を発生させる回転数に，適切に設定するのが「ゲイン調整」です。
どんなにハイパワーなエンジンでも，オーバーレブでは、速く走れませんし，いずれエンジンを壊します。
高級なパワーアンプでも，ゲイン調節が適切に設定されていなければ，その性能を発揮する事はできませんし，安いアンプより遥かに音が悪いです。
さらに，ゲインを上げすぎている場合はエンジンと同じで，アンプやスピーカーダメージを与えています。
ゲインを上げすぎて歪んだ信号は，小さなボリュームでも常に歪んだ音を出しているため，小さな音なのにスピーカーにダメージを与えますので注意してください。
逆に，ゲインが正しく調整されたオーディオシステムであれば，フルボリュームで長時間再生してもまったく問題ありません。
ゲイン調節のコツ
パワーアンプのゲイン調節を正しくする為には，ヘッドユニットのゲイン（信号が歪む直前の最大出力）も知っておく必要があります。
（メーカー公表の最大出力ではない。）
ヘッドユニットからの出力に合わせてアンプのゲインを合わせる必要があるからです。
また，ヘッドユニットとアンプの間に，プリアンプやクロスオーバー，DSPプロセッサーなどの機器がある場合は，それらの入力感度，ゲインをすべて正しく調整する必要があります。
一旦正しく調整したゲイン調節は，２度と触る必要は無いです。
GAIN調整のノブは，たいていちっちゃくて，精密ドライバーでほんのちょっと回しただけで大きく変化して、すぐに歪ませてしまうので，オシロスコープの波形や，電圧を見ながらものスゴく慎重に調整しないとうまくできないのです。 
ゲイン調整ダイヤルは，決してヘッドユニットのボリュームとイコールではありません。
「ヘッドユニットの適正出力に，アンプの入力感度を合わせる為の調整ダイヤル」ですので，しっかりと理解した上で，オシロスコープとデジタルテスターを使用して正しくと調整できる機材とノウハウのあるショップにご依頼ください。
パワーアンプのゲイン調整の費用：10000円（税別）／１台〜
※システムによりますので、ご相談の上で。
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カーオーディオのサウンドチューニングに関するこちらのブログ記事も，ご参照ください。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=5812
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