BUELL XB12S エンジンオイル交換／ミッションオイル交換／プライマリーチェーン遊び調整
今回は、BUELL専用オイルを入れました。(^^)
滅多に売っていないビューエル専用エンジンオイルは、ホットワイヤードで取り寄せできます。
エンジンオイル 10W-50 ３リットル 定価税抜き10500円。
プライマリーオイル 70W-90 １リットル 定価税抜き3000円。
フォークオイル 1.1リットル 定価税抜き3000円。
エンジンオイルは3L、ギアオイルは1Lで、BUELL XB系にピッタリの量になっているのもビューエル乗りにはうれしいポイント。(^^)
買っておいたガスケット。
ミッション用のガスケットは去年歩いて行けるほど近所にできたハーレー中川さんで取り寄せてもらいました。(^^)
こちらは昔カナダで買った、プライマリーチェーンをチェックをする為の窓のフタのパッキン。なぜか無駄に５枚入りで、１１年かかってまだ３枚残っている。(^_^;)
ドレンボルトのサイズは、3/8インチだったかな？
スイングアームがオイルタンクなっていて、アルミ製のため、斜めにねじ込んだり、トルクをかけすぎたりで、ドレンボルトを破損したり、ねじ切ってしまう事例が多いので注意してください。
ドレンボルトに白いシールテープを貼るのはたいへん危険です。
何度もやってますが、スイングアームごと交換するか、リコイルして直して、少々のオイル漏れは我慢するという事になります。(>_<)
※HOT WIREDでオイル交換を承る場合は、ドレンボルト破損はクレーム対象外とさせていただいております。
ついでにプライマリーチェーンのあそびの調整もやってみました。
ロックナットが7/8インチ、ヘキサゴンが1/4インチ。
9.5mm~12mm。
緩んでいる様子はまったく無く、調整の必要はまったく無かったのでちょっと残念。
しかし、押し具合で、0.5mmくらい動きますから。チェーンの張りの0.5mmをどうやって見極めるのかわかりません。
RISE HAMMER
BUELL専用オイルの、オイル自体の感触は、意外とサラサラでした。
五月晴れに軽く名古屋港まで走ってみた感じでは、
エンジン軽く回る感じかな。
ちょっとばらついていたアイドリングが安定した。
空冷エンジンにも軽く回る柔らかめのオイルが好きな人にはいいかも。
ちなみに前に入れていたエンジンオイルは、YACCO の結構高いヤツ。
追伸：
後日気づいたのだが、バイクが静かになった。
アイドリングで暖気しているときのエンジン音がものすごく静かになっている。
マフラーの排気音が変ったのか？ いや、エンジン自体からのメカノイズがかなり静かになったような気がする。
走り出してしまえば、わからないが、信号待ちやアイドリングで停車中はあきらかにバイクが静かである。
うるさいマフラーのバイクに乗ってカッコいいと思っているダサいおっさんと思われるのがイヤで、BUELL純正レースマフラーを外してノーマルマフラーに戻している自分としては、エンジン自体のメカノイズの変化がわかりやすいのかもしれない。
暖気中にバイクが静かになったのはうれしい。
ハンドルアップスペーサーでポジションを改善してから、たいへん乗りやすくなりました。(^^)
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=9737
ビューエルのハンドルのポジションに悩んでいる方はおすすめです。
備忘録：
一人乗りの街乗りでサスセッティングをやり直してみた。
乗り心地の悪いビューエル、まずは全抜き／最弱でスタート。
全抜きではクタクタ／フラフラして怖い。
フロント：
プリロード：全抜きから+２本目
COMP：+半回転
REB：+１回転
リア：
プリロード：最弱
COMP：+1/4回転+
REB：+半回転
ベストとは言えないが、だいぶ良くなった。
街乗り、一人乗り、できるだけ柔らかめ。
サスセッティングは、シーズンはじめとか、ときどきリセットしてやり直してみる方が良い気がする。
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