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NDロードスターRF-RS 純正BOSEスピーカー交換／サブウーハー／デッドニングで車内静音化

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マツダNDロードスターRF-RS
MAZDA MX-5

この独特のブルーが美しい！

神奈川県から一泊二日でご来店頂きました。納車３日目のピカピカのND-RF-RSです。

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メタルトップと2000ccになった新型ロードスターND RF のRSは、純正ビルシュタイン、純正レカロ、純正ブレンボも純正BBSも完璧なフィッティングなのである。

オーディオは、マツコネにマツダ純正BOSEサウンドの９スピーカーシステム。

マツダ純正BOSEは、スピーカー交換する事で、本来の性能を発揮できる様になり、劇的に音質向上が可能なのです。

 

今回のオーディオアップグレードのメニューをご紹介致します。

フロントドアスピーカー交換
ツイーター交換／ピラーに埋込／スエード仕上げ
サブウーハー交換／ウーハーボックスチューニング
フロントドアデッドニング
フロアー全面のデッドニング

こちらにご紹介の、３番+４番+５番のメニューです。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8239

合計：570000円（税別）

ご予約の上、ピラーやインナーバッフルなどの製作物を先に作っておきましたので、１日で作業完成できました。(^^)

 

では、NDロードスターのカスタムカーオーディオ施工の詳細をご紹介します。

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納車後数日の新車を慎重に分解して、シートを外して、フロアーカーペットを取り外します。
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純正でもフロアーには一部デッドニングがしてあります。
メーカーでもデッドニングは必須と考えられますが、コストや重量の為、最小限の施工と思われます。
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フロアーのデッドニングは、ロードノイズを抑え、車内を静かにするだけでなく、多くの効果があります。

エアコンの効きも良くなります。

ロードスターの悩みのひとつ、足元が暑い！
フロアーやシャフトやミッションからの熱も断熱します。

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ドアパネルを取り外して、フロントドアのデッドニングおよびBOSEスピーカーの交換をします。

ロシアのブランド、STP GOLD AERO の制振材を使用しています。

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こちらが、今回取り付けるフロントスピーカー。
MERCURY C62　は、タイランドのブランドです。

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いきなりAピラー完成の図。

ツイーターを埋め込み加工の上、黒のスエードで仕上げました。

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純正BOSEのサブウーハーを交換する為に、ウーハーボックスごと取り外します。

このBOSE独特の特殊なウーハーボックスがBOSEの豊かな重低音の秘密なのです。

サブウーハーユニットを交換するとともに、ウーハーボックスのデッドニングとチューニングを施工します。

量感は多いが、曇ってもっさりしたBOSE独特の低音が、スピード感のあるタイトなベースに生まれ変わります。

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ロードスターのショボイAピラーが、高級感のあるツイーターとAピラーのスエード仕上げに生まれ変わりました。(^^)

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パーフェクトな位置に取り付けが完了したドアスピーカーがグリルから透けて見えます。(^^)

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フォトギャラリーは、HOT WIRED の FACEBOOKページでご覧頂けます。

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新型CX-5　マツダ純正BOSEサウンドの音質向上／スピーカー交換の方法、センタースピーカーのアップグレード

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新型CX-5　マツダ純正BOSEサウンドの音質向上／スピーカー交換の方法

メーカー純正オーディオとしては、量感たっぷりのディープな低音を鳴らしてくれるBOSEサウンドですが、全体に曇ってもっさりした音でもあります。

それでも、オプションで、純正BOSEサウンドをつけておく事を強くお勧めします。

理由は、BOSEとマツダが、設計段階から共同開発した車種別の音響設定やサラウンド、各メディアとの融合性など、社外品を後付けしても実現不可能な多くの機能を実現しているからです。

ただし、所詮は１０万円くらいのオプションですから、すべてがハイエンドなカーオーディオというわけにはいかず、どうしてもスピーカーユニット自体は、大量生産／ローコストなスピーカーとなってしまい、高音質を求めるユーザーは、ハイエンドなスピーカーユニットに交換してアップグレードする必要があるわけです。

カーオーディオの音質の向上には、スピーカーが最も重要ですから、マツコネとBOSEの脳みそを生かしたまま、スピーカー交換をする事でアップグレードするのがベストな方法です。

 

最新情報はこちら！（2022年3月時点）

CX-5 センタースピーカー交換のご紹介
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=20789

CX-5 ツイーターとドアスピーカー交換のご紹介
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=21817 

 

 

 

 

 

新型CX-5　マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換の方法をご紹介します。

マツダ純正BOSEサウンドのアップグレードが得意なホットワイヤードです。

マツダ純正ボーズサウンド対応のスピーカーの取付は、ホットワイヤードのブログ記事でも色々なマツダ車への取付をご紹介していますので、参考にしてください。

 

 

CX-5 センタースピーカー交換のご紹介
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=20789

CX-5 ツイーターとドアスピーカー交換のご紹介
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=21817 

 

 

新型のCX-5です。

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CX-5のマツダ純正BOSEサウンド付き、11スピーカーで、ドアのスピーカーに加えて、Aピラーに埋め込まれたツイーターとセンタースピーカー、サラウンドスピーカーとトランクには丸形のサブウーハーを搭載しています。

一番後ろのCピラーに取付けられたスピーカーもBOSEです。

このサラウンドスピーカーが、シアターサウンドやサラウンドの演出に地味に重要な役割を果たしています。（サラウンドスピーカーの交換も可能です。）

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カーゴスペースのフロアーのパネルをめくると、BOSEのサブウーハーが搭載されています。

CX-5は、マツダ純正BOSEの独特の丸い形のサブウーハーがついています。

もっさりしたBOSEの重低音は、サブウーハーを交換する事で音質向上が可能です。

※同じ丸形でハイグレードなリプレイスメントのサブウーハーがありますので、また後日HOT WIREDのブログで紹介します。

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CX-5の純正ボーズサウンドの、11個のスピーカーすべてを交換してアップグレード可能ですが、まず最初のステップとして、フロントスピーカーの交換をオススメします。

注意：フロントスピーカーが、CX-5の場合、５個のスピーカー交換になります。

その次のステップとして、リアドアスピーカー、サラウンドスピーカー、サブウーハーの交換がオススメです。

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CX-5 フロントドアスピーカーとツイーターとセンタースピーカーの交換のプラン：

C62-BOSE スピーカーとインナーバッフルのセット：115,000円
ドアスピーカー取付一式：40,000円
ドアのデッドニング：60,000円（+２万円の多めに貼るコースもあります）
Aピラーにツイーターを埋め込み一式：60,000円（+2万円のスエード仕上げも可能です。）
センタースピーカーとインナーバッフルのセット：45,000円
取付一式：15,000円

合計：335,000円（税別）

車両お預かり期間：約１週間ほど。

 お問い合わせ、施工のご予約は、メールまたはお電話にてお願いいたします。 
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マツダ純正ボーズサウンドで最も重要な、センタースピーカーの交換です。

MERCURY CAR AUDIO の M40：40mmのワイドレンジ（広帯域）スピーカーユニット。

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CX-8の純正ボーズサウンドもマツコネを生かして、純正BOSEサウンドの音質向上の方法／スピーカー交換もほほ同じ手法で実現可能です。

ぶっといセンターコンソールが迫力あります。

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新型CX-8　マツダ純正BOSEサウンドの音質向上／スピーカー交換の方法

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CX-8　マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換の方法をご紹介します。

マツダ純正BOSEサウンドの音質改善／スピーカー交換が得意なホットワイヤードです。

純正BOSEサウンドは、メーカー純正オーディオとしてはたいへん優秀で、特にCX-8は、アメリカ人好みの量感たっぷりでディープな低音を鳴らしてくれるBOSEサウンドですが、やはりBOSE独特の全体に曇ってもっさりした音に不満のオーナーが多いのも事実です。

マツダ純正ボーズは、車種別の音響設定やサラウンド効果など、社外品の後付けでは実現不可能な多くの機能を実現している事から、名古屋のホットワイヤードは、マツダ純正BOSEをオプションでつけることを事を強くお勧めしします。

ただし、純正BOSEはスピーカー交換が必須です。

１０万円くらいのオプションですべてがハイエンドなカーオーディオ機器というわけにはいかず、特にスピーカーユニット自体は、大量生産／ローコストなスピーカーとなってしまい、高音質を求めるユーザーは、ハイエンドなスピーカーユニットに交換してアップグレードする必要があるわけです。

純正BOSEサウンドのオプションをつけた上で、スピーカー交換をしてアップグレードしてください。

この方法がベストなソリューションです。

11個のスピーカーすべて交換が可能で、アップグレードできます。(^^)

マツダ純正ボーズサウンド対応のスピーカーの取付は、こちらのホットワイヤードのブログ記事でも色々なマツダ車への取付をご紹介していますので、参考にしてください。

 

せっかくの純正ボーズを全部取っ払って、汎用品ナビをつけるような手法ではなく、

CX-8のマツコネと純正BOSEサウンドの制御を生かしての音質向上の方法／スピーカー交換をご紹介します。

話題の新型のCX-8です。

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CX-8のマツダ純正BOSEサウンド付き、11スピーカーで、センタースピーカーとトランクには丸形のサブウーハーを搭載しています。

３列目のシートがあるCX-8の一番後ろのスピーカーもBOSEです。

CX-5とはサラウンドスピーカーが大きく違います。

真っすぐ前を向いているので、シアターサラウンドの演出はとても良い位置にスピーカーがついていると思います。

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AピラーのツイーターもBOSEです。
ツイーターは、MERCURY CAR AUDIO の C62のツイーターでアップグレード可能です。

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カーゴスペースの床をめくると、丸形のBOSEのサブウーハーが搭載されています。

純正BOSEのサブウーハーは、特殊な形をしていますが、このサブウーハーも交換してアップグレードする事が可能です。

純正にしては量感たっぷりのディープなベースサウンドなのですが、やはりボーズ独特の、もっさりした低音が特徴。
サブウーハーを交換する事で、スピード感と切れのあるベースサウンドに生まれ変わります。

サブウーハーの交換は、また後日詳しく記事を書きます。

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CX-8の11個のスピーカーすべてを交換してアップグレードする事が可能で、理想的ですが、今回ご紹介するのは、

CX-8の純正BOSEの音質向上の方法で、まず最初のステップとしてお勧めしている、フロントスピーカーの交換です。

注意：CX-8の場合は、フロントスピーカーが５個のスピーカーです。

その次のステップとして、リアドアスピーカー、サラウンドスピーカー、サブウーハーの交換がオススメです。

 

CX-8 フロントドアスピーカーとツイーターとセンタースピーカーの交換のプラン：

C62-BOSE スピーカーとインナーバッフルのセット：115,000円
ドアスピーカー取付一式：40,000円
ドアのデッドニング：60,000円（+２万円の多めに貼るコースもあります）
Aピラーにツイーターを埋込加工取付一式：30,000円
センタースピーカーとインナーバッフルのセット：55,000円
取付一式：15,000円

合計：315,000円（税別）

作業時間：１日。
（ご予約の上、バッフル等を先に製作しておく必要があります。）

 お問い合わせ、施工のご予約は、メールまたはお電話にてお願いいたします。 
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HOT WIREDオリジナル、CX-8専用インナーバッフル

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CX-8のピラーに埋込取付のツイーターです。

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先日見てきた、東京オートサロン2018 のマツダブースには、20フィートくらいのバスボードを牽引するCX-8が展示されていました。

アメリカンな使い方で、カッコいいですね！
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CX-8のインテリアの質感、重厚感もワンランク上。

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ND ロードスターRF RS の音質向上／マツコネ純正BOSEのスピーカー交換の方法

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マツダ 新型ND ロードスターRF RS

めちゃカッコいい！

ハードトップの屋根の開閉のギミックがたまりません。(^^)

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MAZDA ND ROADSTER RF の音質向上／純正BOSEのスピーカー交換の方法をご紹介します。

マツダ純正ボーズサウンドの音質向上／スピーカー交換は、基本的には同じですので、HOT WIREDのNDロードスターのブログ記事や通販のスピーカーセットを参考にしてください。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=9079

NDロードスター、スピーカー交換、オーディオのアップグレードのまとめ

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8239

 

RFが他のNDロードスター少し違うのは、純正BOSEの屋根の開閉に伴う音質の変化の制御をソフトトップとは少し変えているようですので、注意してインストールします。

BOSEが、ソフトトップとハードトップでは、車内の周波数特性や音響の制御を変えているのかもしれません。 

 

入庫時にサウンドセッティングを確認してみると、SETTING 画面の高音が+6の全開になっているところからも、ロードスターのオーナー様の共通の不満、BOSEサウンドの曇った音で悩んでいらっしゃるのが見て取れます・・・。

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ロードスターRFのスピーカーは、MERCURY CAR AUDIO の C62 を取付けます。th_CIMG7615

 

C62の大型のツイーターは、ピラーに埋め込んで、レザーで仕上げます。

ツイーターの音質が非常に重要で、中高音域の決め手になります。

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純正ボーズのツイーターと、MERCURY のツイーターの大きさの比較です。

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ドアのデッドニングも定番のメニューです。

今回も、少し多めに貼る、８万円コースです。

デッドニングの材料は、STP や DYNAMAT を使用します。
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ドアの内張りの内装の裏側にもデッドニング材を貼り、ローラーで圧着します。
うち張りのビビりを制振する為です。

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NDロードスターは、屋根のオープン／クローズに連動して、オーディオの音が変ります。

コレは、純正BOSEのプロセッサーが、スピーカーの位相を変化させることで制御しているようです。

RFは、ソフトトップとはBOSEの制御が少し違うようですので、慎重に位相チェッカーで確認してスピーカーをインストールします。

今回は、オーナー様のご希望で、屋根を閉めている状態（クローズ）でベストな音質になる様にセットアップし直しました。（もちろんオープン時にベストなセットアップも可能です。）

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NDロードスターの、最適なサウンドのセッティングはこんな感じです。

MERCURY のスピーカーは、ツイーターが良く鳴りますので、C62は高音を少し下げるくらいがちょうど良いです。

スピーカーのナラシが終わって、馴染んできたらまた少しセッティングを変えます。

左右のバランスや、前後のフェーダーは、+-0がおすすめです。

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マツダ純正ボーズサウンドのスピーカー交換は、ホットワイヤードまでお気軽にご相談ください。

 

 

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レボーグに 新型サウンドナビプレミ／フロントスピーカー交換のご紹介

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スバルのレボーグ に新型サウンドナビプレミ、NR-MZ200PREMI-2の取付と、フロントスピーカーの交換、ツイーターを埋め込み加工のご紹介をします。

サウンドナビの内蔵アンプを使用して、まるで外付けのアンプがあるかのような、マルチアンプシステムを組む方法です。

一般に、内蔵マルチと呼ばれている手法です。

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三菱サウンドナビ200プレミ2＋マーキュリーのスピーカーは、音質派には鉄板の組み合わせです。

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スバル純正パナソニックのナビを取り外すのが意外と大変でした。

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レボーグから出てきたスバル純正スピーカーがこちら。

極小のマグネットと細い樹脂のフレーム。

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今回のレボーグのドアのデッドニングは、6万円コース（標準コース）です。

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金属製のローラーで、手間ひまかけて、しっかり圧着します。

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レボーグのフロントスピーカーは、

MERCURY CAR AUDIO
2 WAY セパレートスピーカー C62
85000円（税別）

フロントドアスピーカーの取付け完成。

インナーバッフルはワンオフで、MDF削り出し。
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レボーグのドアパネル側もデッドニングします。

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C62のツイーターは、レボーグのピラーに埋め込み、黒のレザー仕上げ。

レボーグの場合は、純正ツイーターの位置にツイーターを埋め込みも可能です。

 

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埋め込み加工したピラーに、ボンドを吹き付けて、レザーを貼ります。

ピラーのレザー貼りの地味な作業の、地味な動画を見ていただける方は、こちら！

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スピーカーとサウンドナビの取付が完了したら、接続の確認をして、SOUND NAVI PREMI のサウンドセッティングの音調整をします。

位相チェッカーで、各スピーカーの位相の確認。

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サウンドナビのサウンドセッティングには、特性の伸びるタッチペンが必需品です。(^^)

レボーグに取付けたサウンドナビ、NR-MZ200PREMI-2　の音調整の詳細はこちらでも紹介しています。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=10569

 

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