スイフトスポーツ　スイスポのスピーカー交換とツイーター交換スズキ純正ナビサウンドセッティング

投稿日:2020年10月2日作成者: hotwired

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スズキスイフトスポーツ　

スイスポのスピーカー交換とツイーター交換、スズキ純正ナビサウンドセッティングのご紹介です。

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

まだ慣らし運転中の、新型スイフトスポーツ。
新型のスイフトって、すごくカッコよくなりましたねー、ちょっと驚きました。

オーナー様は、前に乗っていたRX-8の純正BOSEサウンドの音がとても気に入っていたとのことで、スイフトにマツダ純正BOSEのスピーカーを取り付けできないか？　とのご相談をいただきました。

HOT WIREDなら、可能です。(^^)

スイスポに、マツダ純正BOSEのスピーカーとツイーターを取り付けることになりました。

スイフト純正のドアスピーカーとマツダ純正BOSEサウンドのドアスピーカーの比較：

スイフト純正のツイーターとマツダ純正BOSEサウンドのツイーターの比較：

スズキ純正のツイーターは、超超小型。

見た目は全く変わりませんが、中身のスピーカーとツイーターが変わっています。

音質は大幅に良くなったと喜んでいただけました。(^^)

次はリアドアのスピーカーもアップグレードする予定です。

ドアの中はこの状態なので、デッドニングはかなり効果的と思われます。(^^)

スイフトのスズキ純正ナビの内蔵DSPがとても多機能なので、正しくサウンドセッティングを実施すれば、かなり高いレベルでのサウンドチューニングが可能と思います。(^^)

13バンドのイコライザーやタイムアライメント、クロスオーバーなどを装備しています。

スイフトのスピーカー交換の画像は、HOT WIREDのFACEBOOKページにたくさんアップしてあります。

https://www.facebook.com/pg/hotwiredjp/photos/?tab=album&album_id=3480130132030036

スイフトのカーオーディオの音質向上、スピーカー交換、ツイーター取付、デッドニングなどは、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」まで、メールにてご相談ください。

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後付けワイヤレスCarPlay＋AndroidAuto＋ミラーリングインターフェースの商品ラインナップと適合車種一覧リスト

投稿日:2020年9月5日作成者: hotwired

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名古屋のカーオーディオ専門店、HOT WIREDでは、コーディングで純正CarPlayをインストールする方法以外にも、車種別CarPlayインターフェースを取り付けて、多くの車種にワイヤレスCarPlay/AndroidAuto/ミラーリングを実現しています。

後付けCarPlayインターフェースの問い合わせが非常に多いので、少し詳しくご紹介します。

2016年以降のBMW MINI や CLA F20 BMW のように、いくつかの車種はコーディングだけで純正のCarPlayを有効化できる車種もあります。

メルセデスベンツ標準装備のCarPlayの紹介画像はこちら！
https://www.youtube.com/watch?v=bTdC611KpBg

コーディングだけでCarPlayを実現できない車種にも、
後付けCarPlayモジュールを取り付けて、純正同等以上の機能を持った、ワイヤレスCarPlayとAndroidAutoとミラーリングを実現できます。

W205 ベンツ Cクラスに取り付けた後付けCarPlayの詳細はこちら！

適合確認のお問い合わせのの際のお願い！

information@hotwired.co.jp

※CarPlayの適合をお問い合わせの際は、
お名前、住所、電話番号に加えて、

車種、年式、車体番号と、ナビの種類を特定するために、インパネ全景、ナビのホーム画面の画像、ソフトウエアや地図のバージョンを表示している画像、を添付の上、
「メールにてお問い合わせください。」

加えて、ナビに外部入力（RCAまたはHDMI）があるかないかをご確認の上、お知らせ願います。

※ご予約をいただき、取り付けにご来店いただき、万一適合しなくて取り付けできない場合は、代金はお返し致しますのでご安心ください。

取り付けの作業時間の目安は、早くできる車種で3〜4時間ほど、難易度の高い車種は、数日お預かりでの施工とさせていただいております。

※代車や最寄り駅までの送迎はご相談ください。

後付けCarPlayインターフェースの通販もしておりますが、

それなりに知識と技術のあるプロショップ向けの商品となっております。

DIYで取り付けされる方は自己責任でお願い致します。

ご注文はメールにて。information@hotwired.co.jp

後付けCarPlayモジュール　ベンツ BMW AUDI PORSCHE MINI LEXUS CADILLAC ASTON MARTIN ROVER INFINITI プジョー HOT WIRED 名古屋

後付けCarPlayモジュールの商品ラインナップ一覧：

Mercedes NTG4.5/4.7, NTG5.0/5.1/5.2, NTG5.5, NTG6.0;

Audi Non MMI, MMI, MIB/MIB2 2009-2019;

BMW NBT, NBT EVO 2014-2018;

Porsche PCM3.1, PCM4.0 2012-2018;

Lexus 2014-2019;

Toyota 2016-2019;

Land Rover 2014-2018;

Peugeot NAC.

Infiniti

Land Rover/jaguar

Maserati Retrofit
Cadillac

価格：88000円（税別）

MERCEDES BENZ

純正ナビの種類	車種	モニターサイズ
NTG4.0 (Square LVDS)	GLK	7″
	E CLASS	7″
	C CLASS	7″
	S CLASS	8″

NTG4.5/4.7	W117、CLA	5.8″/7″
	W166、ML/GL
	W172、SLK
	W176、NEW A CLASS
	W204、C CLASS
	W207、E COUPE
	W212、E CLASS
	W218、CLS CLASS
	W231、SL CLASS
	W242、B CLASS
	W246、NEW B CLASS
	X204、GLK

NTG5.0	W176、A	7″/8″/8.4″
	W246、B
	W205、C
	W216、CL
	X166、GL
	W156、GLA
	W253、GLC
	W292、GLE
	W117、CLA
	W203、CLS
	W222、S

BMW

CIC	BMW 3 (2009-2012)	6.5″/8.8″/10.25″
	BMW 5 AL-8233(2009-2010)
	BMW 5 E60(2005-2010)
	BMW 5 F10/F11(2011-2012)
	BMW 5 F07 GT(2011-2012)
	BMW 7 F01 F02(2009-2012)
	BMW X1 E84(2009-2015)
	BMW X3 F25(2011-2013)
	BMW X4 F26(2011-2013)
	BMW X5 E70 (2011-2013)
	BMW X6 E71 (2011-2014)

NBT	BMW 1 F20/F21(2011-2017)	6.5″/8.8″/10.25″
	BMW 2 F23 Cabrio(2013-2016)
	BMW 3 F30/F31/F34/F35(2013-2016)
	BMW 4 F32/F33/F36(2013-2016)
	BMW 5 F10/F11(2013-2016)
	BMW 5 F07 GT(2013-2017)
	BMW 7 F01 F02(2013-2015)
	BMW X1 F48(2016-2017)
	BMW X3 F25(2014-2016)
	BMW X4 F26(2014-2016)
	BMW X5 F15 (2014-2016)

BMW MINI

NBT

NBT all models ~2015

AUDI

1	Audi A1(06-08)	6.5″
1	Audi Q3(06-08)
2	Audi A4/A5(08-16)
2	Audi Q5(10-18)
3	Audi A1(12-18)	6.5″/7″
3	Audi Q3(13-18)
4	Audi A4、A5(08-16)
	Audi Q5(10-18)
	Audi A6(09-11)
	Audi A8(10-11)
	Audi Q7(10-15)
5	Audi A6(12-15)
6	Audi A6(16-18)
6	Audi A7(10-15)
7	Audi A8(11-17)
MIB	Audi A3(14-18)	7″/8.8″
	Audi A4、A5(17-18)
	Audi Q2
	Audi Q5L
	Audi Q7(16-18)

PORSCHE

PCM3.1	Cayenne：10-16	7″
	Panamera：10-16
	Macan：10-16
	911: 10-16
	978: 10-16
	MACAN: 10-16
PCM4.0	Cayenne：17-18	7″
	Panamera：17-18
	Macan：17-18

LEXUS

LEXUS	RX series：2015/9-2019/7	7″/8″
	RX series（with oem touch ）：2019/8-now
	ES series：2015/7-2018/6
	ES series：2018/7-now
	UX series：2018-2019
	NX series：2016/9-2018/7
	NX series：2018/8-now
	IS series：2015-2018
	CT200h:2015-2018

TOYOTA

TOYOTA Panasonic Radio 80pin 2013-2019	Dalian Panasonic（PRADO China version）	7″/8″
	PRADO Europe version
	Sienna
	Tundra
	Prius
	Auris
	Highlander Europe version

TOYOTA Pioneer Radio 60pin single FPC with Capacitive/Resistive touch screen	Sienna（CVH）with capacitive touch screen	7″/8″
	Hilux（CVH）with capacitive touch screen
	PRADO Middle East version（CVH/PVX） with resistive touch screen
	Land Cruiser（CVH）with resistive touch screen

VOLKS WAGEN

VW MIB	VW MIB SYSTEM	5.8″/7″/8″
			VW Touareg	Touareg（don’t support touch screen control）	7″

ASTON MARTIN

DB11

Aston Martin DB11

8″

INFINITI

Infiniti

2015-2019 Q50 Q60 Q50L QX50

all size

Land Rover/JAGUAR

Land Rover/jaguar

Discovery 5/Discovery Sport/F-pace

8“

MASERATI

Maserati Retrofit

Maserati Retrofit 2014-2016

CADILLAC

Cadillac

XTS ATS SRX CTS XT5 2014-2019

どんなナビにでも後付け可能な、

汎用ワイヤレスCarPlayインターフェースもあります。
純正ナビや社外ナビの外部入力に取り付け可能。
RCAかHDMIの入力があればなんでも取り付け可能。
しかも、ワイヤレスApple CarPlay。
ミラーリング、USBでの各種メディア再生も可能。

※ミラーリングができないものや、見た目が同じでも中身がロースペックな類似品がたくさん存在しますので、注意してください。

汎用ワイヤレスCarPlayモジュール：140,800円(税込)

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海外製品につき、予告なく仕様、価格がアップデートされます。
弊社の提供するサービス・商品は、自動車愛好家向けの「改造」です。
自己責任で自動車の改造を楽しんで、海外製の最新のカーエレクトロニクス製品を工夫しながら使うことを楽しいんでいる、愛好家向けの商品・サービスです。
道路交通法、車検、ディーラー保証等は一切の確約を致しかねます。
ご理解の上、ご利用ください。

業販・通販も可能ですが、遠隔でのサポートは限定的になりますことをご了承願います。

MAZDA CX-5 スピーカー交換　アウターバッフル製作＋ツイーター埋込＋ドアのデッドニングのご紹介 Mercury Car Audio K62+STP AERO

投稿日:2020年9月1日作成者: hotwired

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MAZDA CX-5 スピーカー交換＋ドアのデッドニングのご紹介

Mercury Car Audio K62+STP AERO

今回ご紹介する、マツダCX-5は、すでに他店にて取付したカーオーディオの再構築のご依頼で、

パワーアンプやサブウーハーのアップグレードを含めた、ハイレゾカーオーディオを提案させていただきましたが、システムのボリュームが大きいので、複数回に分けてご紹介させていただきます。

今回は、フロントドアスピーカーとツイーターとドアのデッドニングをご紹介します。

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

まずは、カーオーディオの音質を決定づける最も重要な機器のフロントスピーカーですが、フロントスピーカーの選択は、音質的に最も重要です。
できるだけ妥協のないチョイスをする必要があります。

DSPのサウンドセッティングで根本的なスピーカーの性能を上げることはできません。
フロントスピーカーの選択を間違えると、その先ずっと足を引っ張られることになります。

ご相談の上にお客様がチョイスされたのは、Mercury Car Audioの2WAYセパレートスピーカー、K62です。

見えなくなってしまうのがとても残念に思いるほど美しい裏側。(^^)

ツイーターも大きくて奥行きが深いので、取り付け難易度は高い。

ツイーターの取付位置、角度、取付方法は、サウンドステージを構築する上で最も重要になります。
DSPでのサウンドセッティングとセットで考える必要があります。
インストレーションでの欠陥は、DSPのサウンドセッティングでも元に戻すことはできません。
適当な位置や角度につけてしまったツイーターをDSPの調整で元に戻せるわけではありませんので、のちのちも音調整がどうにもならなくて後悔することになります。(>_<)

ツイーターの取付角度は、マルチ接続、DSP搭載のハイエンドカーオーディオを構築する場合は特に重要なのです。

ツイーターの角度をどうやって決めているのか？
正確にツイーターの取り付けるための地味な努力を動画でご紹介していますので、もしよかったみてみてください。
https://www.youtube.com/watch?v=-gAWlN82-9g

レーザーを使って、できるだけ正確にツイーター取付位置と角度を割り出しています。

CX-5 Aピラーへのツイーターの埋込取付の完成図。(^^)

CX-5のドアのデッドニングのご紹介：

BEFORE:

AFTER:

ドアのデッドニング一式（左右）：60000円（税別）（多めコース＋2万円も有り。）

ドアの外板、内板、内装内張をデッドニングします。

今回のデッドニングの様子を動画撮影して、HOT WIRED CHANNELで公開していますので、是非見てください。(^^)

MAZDA CX-5 正しいデッドニングのやり方のご紹介（DIYデッドニングの手直し）
https://www.youtube.com/watch?v=uXLwXVhL1Q4&t=460s

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ARAI TOURCROSS3 と SHOEI HORNET どっちが買い？

投稿日:2020年7月31日作成者: hotwired

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私はARAIのTOURCROSS3とSHOEIのX-FOURTEENを愛用しいています。

X-Fourteenは基本的にサーキット走行専用。

街乗りはTourcross3を愛用しています。その前はARAIのRX-7を使用していました。

バイクに乗り始めて35年がたちますが、数年ごとにヘルメットを買い替えて、その時のニューモデルに買い換えるのが通常でした。

もうすでに5年ほどTOURCROSS3を使用していますが、ARAIさんは全くニューモデルが出ないのです。

最近出たのはRAPAID NEOというレトロモデルだけ。

TOURCROS3はもう10年以上もモデルチェンジしていないようだ。

ヘルメットもその他の工業製品と同じく、もう進化が止まってしまっているようで、革命的な新技術や魅力的な新商品が全く出てこないのだ・・・。

もうこれ以上待てないので、そろそろ新しいヘルメットに買い換えたいが、全く同じヘルメットをまた買うなんて嫌だし、オフロードタイプのヘルメットはアライもショーエイも1種類しかないし。

仕方がないので、こちらももうだいぶ古いモデルだが、SHOEIのHORNETに買い換えることにした。

ところが、少し調べてみると、どうやら

SHOEI HORNETは、FIMという国際的な安全基準をクリアできておらず、レースには使用できない

らしい！！！

これは自分的には致命的な欠陥である。

レースなんか出るつもりから、公道での使用では関係ないが、レースで使用できるレベルの安全性がないことが確認されているSHOEIヘルメットにわざわざ買い換える必要があるのか？

ショーエイのヘルメットは、インナーバイザーや、インカムの取り付け部が用意されていたり、耳元にスピーカーを仕込むために少し穴が大き目になっていたり、メガネが入れやすいように内装が減らしてあったりと、私の欲しい機能満載なのだが、どうやらこれらの便利機能はすなわち安全性能を犠牲にしているようで、例えば、インナーバーイザーが付いているなら、前頭部の緩衝材は極端に薄くなってしまい、安全性能としては致命的なのよく考えれば素人の私にもわかる。

おまけにバイザー自体がヘルメットの内側に入っているわけで、事故の際に割れて顔面に刺さったり、良いことがあるわけがないよね。

インカムのスピーカーを入れるため、メガネの装着を簡単にするためにも緩衝材を減らしているわけで、こちらも安全性や静寂性にはデメリットしかない。

なるほど、だからアライはインナーバイザーもインカム装着用のヘルメットもないし、ASTRAL-Xのプロシェードシステムようにあえてバイザーを外につけているわけか・・・。

一方、ARAIのヘルメットは、ほとんどのフルフェイスヘルメットが安全基準をパスしており、レースでも使えるようである。

ARAIヘルメットは、FIMはもちろんのこと、最も厳しい安全規格と言われているSNELL規格もクリアーしており、さらにSNELLよりもさらに厳しいARAI規格をいうものまで設定しているらしい。

つまり、

SHOEIは基本的に便利機能やかっこよさ優先のファッションヘルメットで、一部を除いてレースで使えるレベルの品質のヘルメットではない、

というイメージで、

一方、

ARAIは、すべてが安全性能最優先のヘルメットで、安全性を犠牲にしない範囲での便利機能しか有していないガチのヘルメット、

というコンセプトなのかな。

だから、アライは帽体はできるだけ小さく丸く、突起物の少ない形状になっている。

確かにSHOEIの方が被った時に頭がかなり大きく見える。

アライの日よけのバイザーや、ASTRAL-Xのようなプロシェードシステムも、万が一の際には簡単に外れて飛んでいくので、それが元で怪我をするようなことは考えにくい。

ARAI と SHOEI は、各モデル価格も同じくらいで、常に比較対象のライバル商品という位置付けだが、安全性能は全く次元が違うことに買う前に気づいて本当に良かった。

もちろん、SIMPSONやBELLのような、かっこいいけど安全性能が低すぎて、レースの車検には通らないヘルメットはたくさんあるわけで、SHOEIのHORNETでも良い人も多いでしょうが、私は、レースで使えないレベルの安全性能しかないヘルメットをわざわざ選ぶほどファッション重視ではない。

でも、また同じTOURCROSS3買うのはやだし、ASTRAL-Xはオジン臭いし、RAPAID NEOはベンチレーションが少ないし、OGKはSNELL,FIMどころかJIS規格も落ちたらしいし、

しょーがないから、RAPAID NEO にプロシェードシステムをつけて使うか？

というわけで、またヘルメット探し難民に逆戻りである・・・。

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三菱サウンドナビプレミのサウンドセッティング NR-MZ300PREMI プロセッサーの音調整＋パワーアンプのゲイン合わせのご紹介

投稿日:2020年7月19日作成者: hotwired

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他店にて購入・取付のカーオーディオのサウンドセッティングのみのご依頼も大歓迎です。(^^)

カーオーディオのサウンドセッティングの詳細情報は、こちらにたくさん紹介されていますので、参考にしてください。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?cat=1438

他店にて取付の、DIATONE NR-MZ300PREMI の音調整のみのご依頼でご来店のアクア。
三菱サウンドナビPREMI のプロセッサーの音調整＋パワーアンプのゲイン合わせのご紹介です。

300プレミ＋4ch.アンプ＋モノラルアンプ、フロント2way＋サブウーハーのシステムです。

DSPのサウンドセッティングを始める前に、まずは各スピーカーの位相のチェック。

次に、プレミの最大出力の測定と、パワーアンプのゲイン合わせを行います。

パワーアンプのゲイン調整にはオシロスコープとデジタルテスターが必要です。
それ以外の方法では、正確なアンプのゲイン合わせは不可能です。
全てのパワーアンプが、絶対に歪まない最大出力に設定されていて、完全に同調していることが、カーオーディオの音質には決定的なのです。

この根本的な調整作業を端折っていると、その後にプロセッサーのサウンドセッティングどんなに頑張っても高音質は実現できません。

パワーアンプのゲイン調整と各スピーカーの位相調整が完了したら、いよいよ300プレミのプロセッサーのサウンドセッティングを始めます。

クロスオーバー、タイムアライメント、イコライザーが主な調整機能になります。

31バンドのイコライザー調整方法は、運転席にマイクを設置して、リアルタイムアナライザーという機械で、車内の周波数特性を測定しながら、リアルタイムの調整します。

全域にわたって、ピークやディップのない、低音から高音まで、スムースに減衰してく周波数特性が理想的なのです。

最終的には聴感で微調整を入れていきますが、全部聴感だけでできる作業ではありません。
正しい測定機器を使いこなす技術と知識を持ったサウンドチューナーが必要なのです。

これで、聴き疲れのない、全帯域でナチュラルで綺麗な音が、大音量でも歪むことのない、パワフルかつ静寂感のあるカスタムカーオーディオサウンドシステムの出来上がりです。(^^)

三菱サウンドナビプレミのプロセッサーのサウンドセッティング作業一式：35000円(税込)
作業時間：2〜3時間ほど
完全予約制
※できる限り車内は空っぽでお越し願います。

カーオーディオの音調整・サウンドセッティングを動画でご紹介　
HOT WIRED CHANNEL
https://www.youtube.com/watch?v=mXPIBTE8gTo&list=PLHF3uLgU2M1eFn1i-CS_IY79k_44LeQ78

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スイフトスポーツ　スイスポのスピーカー交換とツイーター交換スズキ純正ナビサウンドセッティング

後付けワイヤレスCarPlay＋AndroidAuto＋ミラーリングインターフェースの商品ラインナップと適合車種一覧リスト

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MAZDA CX-5 スピーカー交換　アウターバッフル製作＋ツイーター埋込＋ドアのデッドニングのご紹介 Mercury Car Audio K62+STP AERO

MAZDA CX-5 スピーカー交換＋ドアのデッドニングのご紹介

CX-5のドアのデッドニングのご紹介：

ARAI TOURCROSS3 と SHOEI HORNET どっちが買い？

三菱サウンドナビプレミのサウンドセッティング NR-MZ300PREMI プロセッサーの音調整＋パワーアンプのゲイン合わせのご紹介

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