「ベンツコーディング」マイバッハ／ベンツ並行輸入車 Maybach, S63 AMG COMANDシステムのシステムの日本語化／ナビの日本語化／本国仕様フルパワーのプログラムインストール

投稿日:2019年1月21日作成者: hotwired

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並行輸入のベンツ、マイバッハ、 Maybach,、S63 AMGなどの、 COMANDシステムの日本語化／ナビの日本語化、日本語地図データのインストールを承っております。

また、日本仕様車の制御プログラムを書き換えて、本国仕様フルパワーの制御プログラムをインストールする事で、日本専用に制限されている各種機能をアンロックして、本来のパフォーマンスを発揮する事が出来ます。

完全予約制。

車種、年式、車体番号を記載の上、詳細はメールにて、お問い合わせ願います。

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アクセラマツダ純正BOSE スピーカー交換／ドアのデッドニングセンタースピーカー交換 AXELA SPORT

投稿日:2019年1月17日作成者: hotwired

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純正BOSEサウンドの音質向上、スピーカー交換を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
アクセラ　スポーツの、マツダ純正BOSE スピーカー交換／ドアのデッドニングと、センタースピーカー交換のご紹介です。

MAZDA AXELA SPORT

ホットワイヤードで人気の、純正BOSEのスピーカー交換です。

今回は、アクセラのBOSEサウンドのスピーカー交換についてちょっと詳しくご紹介します。

マツダ純正BOSEサウンドは、特殊なシステムの為、普通はスピーカー交換ができないと言われていますが、純正ボーズ対応の外国製ハイエンドスピーカーでアップグレードが可能です。

劇的に音が良くなりますので、お客様満足度１００％です。(^^)

アクセラのBOSEサウンドは、内蔵アンプやプロセッサーを搭載しており、それぞれのスピーカーが異なる周波数帯域の音を再生しており、全部でワンセットのオーディオとして音楽を再生する様にセッティングされています。

なので、普通のシンプルなステレオシステムの様に、社外の適当なスピーカーをポン付け交換でとりあえずOK、というわけにはいきません。

アクセラ、CX-5などのマツダ車でよく見かける大間違えの例：

ピラー付け根のダッシュボード上のスピーカーはフルレンジの信号が鳴っていますので、ツイーターに付け替えちゃったらダメです。(>_<)

センタースピーカーも、もちろんフルレンジスピーカーです。

HOT WIRED推奨のアクセラのBOSEサウンドのスピーカー交換の方法：

フロントドアのデッドニング、フロントドアスピーカー交換、ダッシュ上の両サイドのスピーカー交換、センタースピーカー交換。

を、やります。

ちょっと残念な純正ボーズのスピーカーをアップグレードする事で、BOSEのプロセッサーやアンプの本当の性能が発揮されて、劇的に音が良くなるのです。(^^)

こちらがマツダ純正BOSEのスピーカーです。

純正スピーカーとしてはとても良いユニットがついていますが、、、

音質を期待して、オプションでBOSEサウンドを購入したオーナーには、「思ったほど良くない」という意見が多いようです。

このスピーカーが、もっさりして、曇った音なんです・・・。

ダッシュボードのスピーカーとセンタースピーカーは、

MERCURY CAR AUDIO M40s：32500円（１個）を取付けます。
（2020年以降は、Audible Physics RAM2にアップデートしています。）

40ミリのフルレンジスピーカーです。

スピード感のある、キレイで澄んだ音が鳴ります。

BOSEのセンタースピーカーとダッシュボードの左右のスピーカーを取付ける為の、インナーバッフルを制作します。

アクセラのBOSEサウンドは、このダッシュボード上の３個のスピーカーが非常に重要です。

すごくクリアーで鮮やかな音に生まれ変わります。

アクセラ専用のドアのスピーカー用のインナーバッフル。

すっ飛ばして、いきなり取付け完了。(^^)

位相の確認／セッティングをします。

純正BOSEサウンドは、特に位相の設定が重要なのです。

ドアのスピーカーは、

MERCURY CAR AUDIO の、C62 BOSE MIDBASS

完璧な位置に取付けられたドアのスピーカーがグリルから透けて見えます。(^^)

アクセラのダッシュボード上のスピーカー交換後：

アクセラのセンタースピーカー交換後：

ちなみに、

アクセラの純正BOSEサウンドの機能の中に、BOSE センターポイントと言うなぞの機能があります。

この機能は、擬似的に「なんかセンターイメージが良くなったかな？」みたいなエフェクトを演出している面白い機能なのですが、

エフェクトってのは、結果として音質的には、「ONでもOFFでも両方イマイチ」なセットアップがされてしまっているため、ONでもOFFでも、なんかどちらも音場がグニャとして気持ち悪いんです。

ホットワイヤードでは、BOSE の CENTERPOINT も常に良い音で鳴る様にセットアップし直します。(^^)

ボーカルの定位や楽器の位置関係がダッシュボード上に正しく展開するのがはっきりとわかる様になります。

純正BOSEのプロセッサーとアンプは実は結構良い仕事をしているんですよ。(^^)

アクセラのドアのデッドニングをご紹介します。

フロントドアのデッドニング：６万円（多めに貼るコース+２万円もあります。）

もし良かったら、作業中の地味な動画も見てあげてください。(>_<)

http://www.youtube.com/hotwiredweb

こちらデッドニング前のドアの画像：

ボディー側の外側の鉄板もデッドニングします。

こちらが、デッドニング後のドアの画像：

アクセラのフロントドアのデッドニングの材料：

内装のドアパネルもデッドニングします。

HOT WIREDのピットにて作業中のアクセラスポーツ。

ドアのデッドニングが完成すると、こんな感じ。

アクセラの純正BOSEサウンドのアップグレードプラン、その１。

合計：270,000円（税別）

+デッドニングフロントドア：60,000円（税別）

予約制

お預かり期間一週間くらいお願いしていますが、遠方の方で、短期作業が必要な方はご相談ください。
（こちらの記事でご紹介しております様に先に部品を制作しておいてから作業します。）

代車も無料でご用意できます。

ご予約、お問い合わせは、メールにて。information@hotwired.co.jp

以下、アクセラのマツダ純正BOSEのスピーカー交換とドアのデッドニングのお見積です。

RAM2	BOSE ダッシュ左右のミッドハイおよびセンタースピーカー 40mmフルレンジスピーカー	3	¥32,500,−	¥97,500,−
C62	BOSE フロント用　16センチミッドウーハー（左右セット）	1	¥65,000,−	¥65,000,−

	フロントインナーバッフル制作およびスピーカー取付け一式	1	¥55,000,−	¥55,000,−
	ダッシュボードの左右のスピーカー用インナーバッフル制作およびスピーカー取付け一式	1	¥40,000,−	¥40,000,−
	センタースピーカーのインナーバッフル制作およびスピーカー取付け一式	1	¥25,000,−	¥25,000,−


	フロントドアデッドニング一式	1	¥60,000,−	¥60,000,−


	配線加工一式
	取付けに必要な各種部材、ネジなど込み
	調整一式

合計：282,500円（税別）

+デッドニングフロントドア：60,000円（税別）

上記のスピーカー交換プランに加えて、

+リアドアのスピーカーの交換、デッドニングもすごく効果的ですので、オススメです。(^^)

+ MERUCURY MCR-805 パワードウーハー追加で重低音の底上げもオススメです。

※マツダ純正BOSEサウンド用のスピーカーとインナーバッフルを通販をご希望の方は、メールにてお問い合わせください。

アクセラのマツダ純正BOSEのスピーカー交換とドアのデッドニングの画像は、HOT WIREDのFACEBOOKページでご紹介しております。

ホットワイヤードの作業中の動画は、YOUTUBUE の、HOT WIRED CHANNEL でご覧頂けます。

追記：

後日オーナーサー様よりインプレッションのメールを頂きましたので、
「原文のまま」ご紹介させていただきます。

> 昨日はお世話になりました。
> 帰りに色々と聞きながら帰りましたが大満足です。
> 音が非常にクリアーで一つ一つの音がはっきりと聞こえます。
> 特に女性ボーカルの声が目の前で歌っているように聞こえるのには感動しました。
> それに比べ純正のボーズは全部の音を一緒にガチャガチャ出しているような煩い
> 印象で聞き疲れしてしまい、今までは暫く聞くと音楽を停めていたくらいです。
> また、リアのスピーカーですが前だけから音を出しているとやはり少し物足りな
> い感じでしたので今後は少しまたお金を貯めてリアの交換を目指します。

ありがとうございました！(^^)

またのご来店をお待ちしております。

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ベンツのカーオーディオの音質向上のためのドアスピーカー交換方法、W205 Cクラス／W213 Eクラス／W222 Sクラス　

投稿日:2019年1月11日作成者: hotwired

返信

ベンツのスピーカー交換、純正カーオーディオの音質向上の方法のご紹介です。

W205 Cクラスのスピーカー交換／W213 Eクラスのスピーカー交換／W222 Sクラスのスピーカー交換の方法。

現行モデルのベンツのドアスピーカーは、とても小さなスピーカーがドアの内張り裏側にクリップでとまって、ぶら下がっている感じでくっついています。(;^_^

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

取り外した、ベンツ純正のフロントドアのスピーカーです。

1000万を超える超高級車から出てきたとは思えない、紙と樹脂で作られた、小さくてとても軽いスピーカーユニットが出てきます。(>_<)

手に取ってみると、その軽さにびっくりすると思います。

このベンツ純正スピーカーでは、なにをどうがんばっても良い音が出てくる訳がありません。

ベンツのオーディオの音質向上には、フロントドアスピーカー交換が決定的なのです。

現行ベンツはすべて専用設計のスピーカーになっていて、とても特殊なサイズと形状のスピーカーになっていて、一般的な社外品の汎用スピーカーの取り付けが出来ません。

こちらが今回取り付ける、アップグレード用のスピーカーユニットです。

MERCURY CAR AUDIO M40

小口径ながら大型のマグネットに、ずっしり重い金属製のキャストフレームの、高品質なワイドレンジスピーカーユニットです。

ツイーター並みの高音域から、80hz位までの低音域まで、ストレス無くキレイに再生できる高性能スピーカーです。

HOT WIREDオリジナル、ベンツ用スピーカー交換セット（インナーバッフル、ネジ、配線付き）のセットでご提供しております。(^^)

W205 Cクラス用、W213 Eクラス用、W222 Sクラス用

価格：85,000円（税別）

通販、業販可。お問い合わせはメールにて。

※車両へ無加工で取り付けできますので、元のスピーカーに戻す事も可能です。

今回は、W205 ベンツ Cクラスのドアのスピーカーをアップグレードしました。(^^)

特に中高音がキレイで透き通る再生が可能になりました。(^^)

セパレーションが際立って、音の立体的がはっきり体感できます。

乗ってすぐに音質向上を実感できるレベルです。

スピーカー交換とともに、ドアのデッドニングも大変ご好評をいただいております。(^^)

ベンツのドアのデッドニング一式：80000円（税別）

PS.
後日オーナー様からスピーカー交換後の音質向上のインプレをいただきましたので、原文のままご紹介させていただきます。

> 音の抜けの悪さは、ツイーターを付けたことでかなり改善されましたが、さ
> らにパイオニアの10cmスピーカーへの交換かJBLの同径のスピーカーへの交換に
> よる音質upを考えていました。
> しかし、瓢箪から駒！　定番のFocalではなく、Mercuryのフロントスピーカー
> 交換のアドバイスを受け、思い切りました！
> 結果は大満足❗　分離がさらによくなり、中高音の今まであまり聞こえなかっ
> た音が聞こえるようになりました！というか「こんな音が入っていたんだ！」と
> いう新たな発見が聞き慣れた音源にあり、嬉しい限りです。
> あと、ペラペラだった音に厚みが出て、まさに音の質感が上がったことが
> 一番大きな進化だと思います‼️
> そして、今まで音の物足りなさが故にしていたイコライザーの設定が
> treble(高音)7, middle(中音)5, bass(低音)8という過激なもの(勝手に「名古屋
> (758)セッティング」と呼んでます。(^^) 　から、
>treble(高音)2, middle(中音)2, bass(低音)3に押さえても満足のいく音になりました！
>

フォトギャラリーは、HOT WIRED の FACEBOOKページでご覧頂けます。

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正しいハイレゾカーオーディオを構築するたった一つの方法

投稿日:2019年1月5日作成者: hotwired

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「ハイレゾ」という言葉はもう浸透していますが、どうやったら本当のハイレゾカーオーディオを実現できるのか？　は、まだ正しく認知されていないようです。

「買ってはいけない」ハイレゾカーオーディオ機器の記事はこちら。

「ハイレゾ対応」などの紛らわしい日本語でのマーケティングで、本来のハイレゾのクオリティーが再生出来ないハイレゾカーオーディオが先行して増えているため、「ハイレゾってたいした事ないよねー」って、ガッカリする事になってしまっている訳です。

※2019年11月現在での情報になります。それ以前までは、こんな感じでしたが、進歩が早くて、今ではこちらも古い情報ですので、正しいハイレゾカーディオを構築する方法をご紹介します。

正しいハイレゾカーオーディオを構築するたった一つの方法をざっくり言うと、

①ハイレゾ音源を再生できるプレーヤー　＋　②DSP = ハイレゾカーオーディオ

に、加えて、

正しい機材を選ぶこと　＋　正しくインストールすること　＋　正しくDSPをセッティングすること

と、言うことになります。

①のハイレゾカーオーディオ機器の選択に関して：

いまままでは、DAP(DIGITAL AUDIO PLAYER)にFLUCなどのハイレゾ音源を入れて、聞く方法が主流でしたが、

これからは、ネット回線を介したストリーミングによるハイレゾ音源の再生が主流になると思われます。

19年10月にやっと日本でもスタートした、AMAZON MUSIC HD のハイレゾ音源聴き放題定額サービスのようなものが増えていくと思われます。

※実は海外では、とっくにたくさんのストリーミングによるハイレゾ音源の配信サービスが低価格で主流になっており、日本はいつものごとく、謎の支配者の圧力により、これらのサービスが利用できないように細工されています。

具体的には、

スマホなどの携帯端末でハイレゾ音源をストリーミングで聴き放題 or 端末にダウンロードして試聴します。

さらに、

端末からbluetoothでDSPで飛ばして、完全に無線のハイレゾカーオーディオシステムの構築も可能になります。
（LDAC Bluetoothレシーバー：55000円（税別））で音質劣化のないワイヤレスハイレゾカーオーディオが完成します。(^^)

②の、DSPの選択に関してですが、現在ではハイレゾをフルスペックでプロセスできるDSPが増えており、一昔前の、「HELIXかAUDISONだけ」と言う状況は変わりました。

ハイエンドなハイレゾカーオーディオを構築するためのDSPと言う意味では、やはりHELIXが優位なのは今でも変わりませんが、

残念ながら、AUDISONはハードもソフトも、10年以上前のデビュー当時のまま進化が止まった古い機械になってしまっています。
処理速度が遅く、調整ソフトも大昔のままで大変使いにくくて、EQのバンドが少ないなどスペックも低いままで現在に至っており、バグって音が出なくなる程度のトラブルはほぼ100％発生する上に(笑) 、初期不良が多く、良く故障して、数年前に倒産した輸入元の対応も良くないので、販売店としては大変困ったイタリアンな機械になってしまっているのが現実です。

実際、HOT WIREDでも、JL AUDIO、GROUND ZEROなどの、後発メーカーのハイスペックで使い勝手の良いDSPや、DSP内蔵パワーアンプ一体機をつかった、お手軽、省スペースなハイレゾカーオーディオの構築が増えています。

つまり、

ハイレゾカーオーディオ用のDSPとしては、ざっくり2択です。

GROUND ZERO か　HELIX　で、4WAYマルチ等のハイエンドカーオーディオシステムを構築するか？　

JL AUDIO や HELIX などの、DSP内蔵アンプ一体機で、比較的低価格／省スペースのお手軽ハイレゾカーオーディオを構築するか？

です。

最近は、DSP内蔵アンプ一体機でも、フルスペック（192/96）でハイレゾカーオーディオの構築が可能になっています。

以下に具体的に実現している車両をご紹介します。