AUDISON BIT ONE HD/BIT AP4.9 のDRC コマンダー、DSPのコントローラーの埋込加工取付のご紹介

投稿日:2019年1月4日作成者: hotwired

AUDISON BIT ONE HD/BIT AP のDRC コマンダー、DSPのコントローラーの埋込加工取付のご紹介です。

AUDISONのBIT ONE HDやBIT AP4.9を操作するための、コントローラーはデジタルリモートコントローラーの略で、DRCという名称です。

今回は、AUDISON AP4.9のプロセッサー内蔵アンプに、別売りのDRC MP コントローラーを後付けしました。

HELIX DSP PRO、BIT ONE HD, FOCAL など、デジタルプロセッサーを操作するためには、このような外付けの、リモコン／コントローラー／コマンダー／正式名称なに？を使用する事が多いですが、このコマンダーは、ソース切り替えやマスターボリュームになっていて、一番頻繁に操作する事になるので、コマンダーの取り付けがダサいと、見た目がかっこわるいだけでなく、非常に使い勝手の悪いカーオーディオになってしまいます。

埋込取り付けが前提の設計になっているので、加工技術のあるプロショップが取り付けると、かっこ良く、安全な埋込取り付けが実現できます。

今回のおクルマは、ちょうど良さげな小物トレーみたいなデッドスペースがあったので、BIT AP4.9のDRCコマンダーを置いてみたら、ぴったりではないか！(^^)

でも、ここにハダカで貼付けているだけでは能がないので、ちょっと角度をつけて、手が届きやすく、操作性の良い角度で立ち上げて、埋込取り付けしました。

サラッと純正風のカスタムです。

ベースの塗装は、ラバー塗装という、触ると少し柔らかい質感の塗装にしてみました。(^^)

こちらは純正オーディオと同じ位置のセンターに埋め込んだコマンダーの例です。

元々のダッシュの形状を知らない人はどこが改造してあるのかわからないほど自然に埋め込まれています。

当然車内で最も操作しやすい位置になります。

難易度が高い埋込カスタムでは、オーバーヘッドにコマンダーを取付ける事も可能です。

ルームミラーの手前あたりです。

操作性、視認性ともに車内でベストな位置になります。

こちらは、さらに難易度が高い埋込カスタムですが、オーバーヘッドコンソールのサングラスホルダーの中にDRCコマンダーを埋め込んだ例です。

閉じる事も出来ます。

サラッと、まるで純正のように埋め込まれていますが、以外と難易度高めのカスタムだったりします。(;^_^

コントローラーをかっこ良く埋め込むのは、カーオーディオカスタムの醍醐味でもあります。(^^)

他店にて取付けのBIT ONE HD,HELIX DSP PRO,H800,などのコマンダーの埋込加工も大歓迎です。

また、サウンドセッティングのみ、音調整のみのご依頼も大歓迎です。(^^)

ご予約はメールにて。information@hotwired.co.jp

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［ベンツコーディング］道路標識アシストを追加 W205/W222 メルセデスBENZ Cクラス/Sクラス

投稿日:2018年12月23日作成者: hotwired

返信

ベンツのコーディングによる機能追加のご紹介です。

■施工車両
メルセデスベンツ　Cクラス、Sクラス、Eクラス／ BENZ W205、W222、W213、GLCなど

■コーディング内容

『道路標識アシスト』機能を追加します。

道路標識アシストとは

高速道路はともかく、今走っている一般道路の制限速度は何キロなのか、常に正確に把握する事は現実には非常に困難です。

一般道や高速道路を走行中、フロントカメラが制限速度標識を読み取り、ディスプレイに表示させる機能です。

現行モデルのメルセデスベンツでは多くのモデルで標準装備になっているようですが、装備されていない車種にも、コーディングで道路標識アシストを追加する事が出来ます。

コーディング前：

コーディング後：

メニューの道路標識アシストが現れます。

道路標識アシストの表示のON/OFFの選択が出来るようになります。

走行中に道路標識を読み込み、クラスター内に表示されます。

W222 Sクラス／W205 Cクラスに施行したコーディングの内容は以下の通りです。

1.ナビ／TVキャンセラー

2.AMGロゴ

3.デイライト

4.ワンタッチウインカー　7回に変更（3〜9選択化）

5.AUXアクティベイト

6. ECOモードデフォルトOFF

7. エアコン内気循環デフォルト固定

8. スピードリミッター解除

9. シートベルト警告音 OFF

10. 道路標識アシスト機能追加

11. イージーエントリー（シート退避機能追加）

など。

コーディングの費用：45000円

テスター代：15000円

合計：60000円（税別）

作業時間：できるだけ、おクルマをお預かりでお願いいたします。

（遠方の方で即日作業をご希望の方はご相談ください。）

ご都合の良い日時をご連絡の上、入庫日のご予約をお願いいたします。

※完全予約制

information@hotwired.co.jp

お問い合わせには、お名前、ご住所、電話番号、車種、年式、車体番号をメールにてご連絡願います。

弊社のコーディング費用は、一律料金となっております。

ご希望の項目で、設定可能な項目は全部設定しますので、ご希望の項目のリストをメールしてください。

なお、できるかできないか、何ができるのかは、車体番号からおおよそ推測できますが、正確にはテスターで作業をするまでわかりませんので、できるできないの確約はできません。

※できない項目があったり、一部設定できない車種、設定できない項目があっても、料金は変わりません。

万が一全く何も設定できない場合は料金はお返しします。（テスター代はかかります。）

愛知県名古屋市でBENZ/BMWのコーディングは、ホットワイヤードまでお問い合わせください。

ベンツのコーディングの料金やご予約の流れは、以下のページを参照願います。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=6803

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［ベンツコーディング］BENZ Cクラス W205/S205／Eクラス W213 イージーエントリーにパワーシート退避機能を追加

投稿日:2018年12月22日作成者: hotwired

返信

MERCEDES BENZ C CLASS W205/S205、 E CLASS W213 コーディング施工：

ベンツ Cクラスのコーディングのご紹介です。

イージーエントリーという機能は、エンジンを切ってドアを開けると、ステアリングが上がり、パワーシートが下がって、乗り降りをしやすくする機能です。

また、乗り込んでエンジンをかけると、メモリーしてあるシートポジションとステアリングコラムのポジションに戻るのです。

Sクラスなどには標準の機能ですが、

残念ながら、W205 Cクラスは、ステアリングは上がってくれるのですが、パワーシートは動かないのでちょっと不便な訳です。

標準ではON/OFFしかなく、パワーシートを設定する事自体が出来ない訳ですが、

コーディング前：イージーエントリー

コーディングで、W205 Cクラスにもイージーエントリーにパワーシート退避機能を追加できます。

イージーエントリーの設定画面に、パワーシートが選択できるようになりました。

これで、コラムだけか、コラムとシートの両方かの選択／設定が可能になります。

コーディング後：Einstiegshilfe(イージーエントリー機能)

W205 Cクラスのイージーエントリーに、パワーシートを追加した動作確認の動画は、YOUTUBEの、HOT WIRED CHANNEL でご覧いただけます。

https://youtu.be/6gM7HAY5BsA

W222 Sクラス／W205 Cクラスに施行したコーディングの内容は以下の通りです。

1.ナビ／TVキャンセラー

2.AMGロゴ

3.デイライト

4.ワンタッチウインカー　7回に変更（3〜9選択化）

5.AUXアクティベイト

6. ECOモードデフォルトOFF

7. エアコン内気循環デフォルト固定

8. スピードリミッター解除

9. シートベルト警告音 OFF

10. 道路標識アシスト機能追加

11. イージーエントリー（シート退避機能追加）

など。

コーディングの費用：45000円

テスター代：15000円

合計：60000円（税別）

作業時間：できるだけ、おクルマをお預かりでお願いいたします。

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弊社のコーディング費用は、一律料金となっております。

ご希望の項目で、設定可能な項目は全部設定しますので、ご希望の項目のリストをメールしてください。

※できない項目があったり、一部設定できない車種、設定できない項目があっても、料金は変わりません。

万が一全く何も設定できない場合は料金はお返しします。（テスター代はかかります。）

名古屋でベンツのコーディングは、ホットワイヤードまでお問い合わせください。

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「失敗しない」ハイレゾカーオーディオの構築方法／ハイレゾ機器の選び方　AUDISON bitplay HD/bit One HD

投稿日:2018年12月14日作成者: hotwired

「失敗しない」ハイレゾカーオーディオの構築方法のご紹介。

AUDISON bitplay HD SSD 240GB ファームウェアのアップデートとSSD換装

誤解を恐れずにごーまんかますとすると、

現時点では、本物のハイレゾカーオーディオを構築する方法は２種類しかありません。

「本物」のと書いたのは、「ハイレゾ対応」とか、「フルデジタル」とか、紛らわしい日本語でマーケティングされいる商品が多く、それらではハイレゾ音源をダウンコバートして、一応再生できる様にしただけで、ハイレゾの良さを体感する事が全然出来ないからです。

間違ったハイレゾカーオーディオの例として、

ハイレゾ音源を入れたUSBをカーナビに刺して再生しても、ダメです。

DAPやハイレゾプレーヤーを使用しても、デジタル出力をDACなどでアナログ変換してカーオーディオに入力しいてはダメです。

ダメな理由はまた別の機会に(^^)

現状をざっくり言うと、カーオーディオで本物のハイレゾシステムを構築できるカーオーディオメーカーは１社しかありません。

イタリアの AUDION の、BIT ONE HD + bit play HD

が、唯一のハイレゾカーオーディオです。

この他に、ハイレゾウォークマンなどの家庭用ハイレゾプレーヤー／DAPを使用して、BIT ONE HD やドイツの HELIX の、DSP PRO　にデジタル入力する方法などもあります。

現状では、オーディソンとヘリックスの２社のDSPデジタルプロセッサーだけが、本物のハイレゾカーオーディオを構築可能なのです。

（フルスペックのネイティブハイレゾDSPという意味で、その他廉価版などは割愛）

HELIXは、DSPプロセッサーだけがハイレゾ商品なのですが、

AUDISONは、車載専用のハイレゾメディアプレーヤーから、ハイレゾDSPプロセッサー、そしてパワーアンプまでを完全なハイレゾ／FULL HDでデジタル転送が可能なのです。

最近ハイレゾ専用スペックのスピーカーもリリースもしました。

ハイレゾカーオーディオが注目され始めてから既に何年もたちますが、いまでも、ハイレゾカーオーディオの構築には、AUDISONがベストチョイスだと断言できます。

現在たぶん唯一の車載専用ハイレゾプレーヤーが、AUDIONの bitplay HD です。

SSDを内蔵できるハイレゾプレーヤーで、24bit/96khzのFULL HD ネイティブ。

FLACやWAVだけでなく、動画ファイルの再生も可能。

光ケーブルやHDMIで出力でき、付属のリモコンとナビの画面やiPhoneのアプリで操作できます。

車載カーオーディオ機器で、ネイティブの本物のハイレゾカーオーディオを実現するためには、現時点ではBIT PLAY HD を使用する方法がベストだと思います。

これ以外でハイレゾカーオーディオを構築しようとすると、DAP／ハイレゾウォークマンなどの家庭用のデジタルオーディオプレーヤーを使用するしかありません。

正しくハイレゾカーオーディオを構築すると、

『今までやってきたHi-Fiカーオーディオは何だったんだよ！？』

てゆーくらい、次元の違う音を体感して、カルチャーショックを受けてしまうと思いますので、ある意味、覚悟しておいてください。(^^)

HOT WIREDでは、BIT ONE HD SSD をお買い上げのお客様には、いくつかのサービスを提供しています。

ファームウェアを最新バージョンにアップデートして、内蔵のSSDをフォーマットし直して、サンプルのハイレゾ音源を100曲ほどインストールしてすぐにお楽しみいただけるようにセットアップいたします。(^^)

ご予約いただいているお客様用の、BIT ONE HD のハードドライブを換装しました。

よりハイスペックなSSDや、大容量のSSDに換装する作業も承っております。

注意していただきたいのは、ハイレゾカーオーディオは、ハイレゾ音源をどうにかしてぶち込めば勝手に良い音が出てくるというほど簡単ではなく、HELIXにしても、AUDISONにしても、ダウンコンバートする事なく光ファイバーで転送する事や専用のソフトウエアを使用して、DSPのサウンドセッティングを正しくチューニングする必要があります。

機器の相性や、パソコンチックな操作性など、まだまだ成熟しておらず、少し敷居の高いハイレゾカーオーディオですが、正しくシステムを構築すれば、新たな感動の世界が待っています。

はっきり言って、現時点では、あまりお手軽／低価格でハイレゾカーオーディオを構築する事は出来ませんが、

本気でハイレゾカーオーディオを実現したい方は、ホットワイヤードまでご相談ください。(^^)

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EMMA JAPAN FINAL 2018／ACG FINAL 2018 in お台場　サウンドコンテストのリザルトと優勝車両のご紹介

投稿日:2018年12月11日作成者: hotwired

返信

2018年11月25日、お台場にて、EMMA JAPAN FINAL 2018が開催されました。

日本では唯一の、国際標準の世界共通ルールで審査する、ハイエンドカーオーディオのコンテストです。

余談ですが、バイク用のプロテクターやヘルメットもCE規格というヨーロッパの規格が最も信頼できる世界基準の安全規格として認知されています。（SG規格じゃ死にますよ（笑））
バイクや自動車などの工業製品の安全基準や自動車の排ガス／環境基準も、ヨーロッパの規格がもっとも厳格かつハイスペックな性能を要求する規格として事実上の世界標準になっていて、日本はヨーロッパからそれらの規格を押し付けられる形で渋々基準を上げている感じですね。日本製のバイクは、ヨーロッパの規格をパスできないために2016-2018年で生産中止になった人気車種がたくさんあります。（セローやSRなど）

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