スバル純正KENWOODナビのプロセッサーのサウンドセッティング/音調整

ナビの内蔵DSPの音調整でご予約いただきました、レボーグです。

スバル純正KENWOOD カーナビのプロセッサーのサウンドセッティング/音調整の方法。

 

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スバル純正のケンウッドのナビに、FOCAL の FLAX PS 165F のスピーカーが取付済み。

シート下にパワードウーハーという構成。

 

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ちょっと気になったので、各スピーカーの位相を測定してみました。

ツイーターの位相が逆相になっていました。(>_<)

位相を耳で判断するのは大変困難なので、ホットワイヤードでスピーカーを取り付ける際は、必ず位相チェッカーを使用して判断します。

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FOCALのツイーターの配線の+/-が逆に配線されていたので、正しく直しました。

実に多くのユーザーが、スピーカーの配線の+/-の配線が逆のまま(逆相のまま)気づかずに、こんなもんだと思って聴いていますので、是非一度スピーカーの位相を確認してみてください。

(スピーカー線を+/-逆につないでも音は出ます(音質は悪いですが)ので、気づかないのです。)

+/-の表示や配線の色はあてにしないで、必ずスピーカーからの出音の位相を測定して判断する必要があります。

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スバル純正KENWOODのナビは、多機能な内蔵プロセッサー/DSPを搭載していますので、かなり高度なサウンドセッティングが可能です。

AUDISON の BIT ONE HD や、HELIX DSP ほどの機能はありませんが、

純正ナビでも、内蔵プロセッサーを正しくサウンドセッティングをする事で、すばらしい音質を実現できるのです。

スバル純正ナビは、クロスオーバー/タイムアライメント/イコライザーの調整がとても重要なのです。

タイムアライメントを正しくセッティングすることで、ボーカルがセンターに定位するようになります。

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イコライザーを正しくセッティングする事で、車内の周波数特性を正しく整えます。

結果、滑らかでキレイな音質になるのです。

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運転席にRTAのマイクをたてて、リアルタイムに周波数特性を測定しながら、最適なイコライジングを探して行きます。

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がんばってここまで音調整できました。(^^)

ディップやピークのない、滑らかな周波数特性にサウンドチューニングできました。

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KENWOODカーナビ/プロセッサーの音調整/サウンドセッティング一式:35000円(税別)

作業時間:2時間くらい

ご予約は、お電話またはメールにて承っております。

052-355-9669/information@hotwired.co.jp

 

KENWOOD、サイバーナビ、サウンドナビ、ALPINE などのカーナビ内蔵DSP/プロセッサーのサウンドセッティングは、ホットワイヤードにお問い合わせください。

他店にてお取り付けのカーオーディオのサウンドセッティングも大歓迎です。

 

 

 

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BENZ ゲレンデ G55 WALD ドライブレコーダー/ドラレコ取り付け

BENZ ゲレンデ G55 WALD

ドライブレコーダー/ドラレコ取り付けのご紹介です。

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WALDのホイール

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ミラーの裏側になり、運転手の視界に入らない位置に取り付け。

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ユピテルやケンウッドのドライブレコーダーの取付は、ホットワイヤードまでご相談ください。

 

 

 

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HUMMER H2 ATシフトできない/ギアが抜けない/トランスミッションギアチェンジ不能

先月突然ガチャン!という音とともに、リアのパワーウインドウが上がらなくなって、窓開けっ放しで高速道を何時間も走って帰るはめになったHUMMER H2ですが、

今度は、自宅の駐車場へ入れるためにバックで切り返していたところ、RからDへ入れようとしたところで、突然 ガチャッと鈍い感触とともに、ATシフトが切り替えできなくなりました。

ギアがリバースに入ったまま、抜けなくなってしまいました。(>_<)

シフトレバーは、手応えなく、カタカタとどのポジションにも動くのですが、ギアが切り替わらないのです。

「ついにきたか・・・、リンケージかシフトワイヤーだな・・・」

運良くそのままバックして駐車場には入れる事ができましたが、エンジンを止めると、もうエンジンをかける事もできません。(ギアがリバースに入ったままなので)

HUMMER H2では良くある、シフトリンケージのトラブルでした。

樹脂製のシフトリンケージが経年劣化でダメになって、リンケージが折れたり、外れてシフトチェンジができなくなってしまうのです。

こんな小さなプラスチックのパーツです。

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今回私は運良く自宅の駐車場でしたが、突然シフトチェンジできなくなりますので、運が悪いと非常に厄介な場所で立ち往生する事になります。

HUMMER H2は、どんなに新しい年式の個体でも、既に10年以上の旧車です。

壊れる前にシフトリンケージを交換しておく事を強くお薦めします。

 ホットワイヤードでは、ハマーH2のシフトリンケージ/シフトワイヤーの修理も承っております。

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レクサス SC430 カーオーディオカスタム:サブウーハー4発でもHI-FIサウンド SC430+MERCURY+GROUND ZERO

レクサス SC430 カーオーディオカスタムのご紹介です。

MERCURY CAR AUDIO のパワーアンプ と GROUND ZERO のサブウーハーは、海外のカーオーディオコンテストでは定番の必勝コンビなんです。(^^)

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2シーター化した、SC430にサブウーハーが4発ですが、ウーハーが鳴っている感じがしない。

変な言い方ですが、ど迫力の重低音がガッツリ大音量でなっているのですが、後ろからドンドンこないのです。

サブウーハーの低音がフロントスピーカーとうまくブレンドして、サウンドが一体となって、まるでダッシュボードの奥にウーハーがあるかのようにフロントステージからベースが聞こえてきます。

すぐ後ろでウーハーのコーンが振動しているのは見えるし、感じるのですが、音はすべて前から聞こえてくるのです。(^^)

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MERCURY CAR AUDIO のパワーアンプは、4CH.のM420と、モノラルアンプの M800 チョイス。

グランドゼロのサブウーハーは、GZHWの8インチを4発。

贅沢なセットアップですが、8インチのサブウーハー4発のサウンドは最高です。(^^)

小口径のサブウーハーは、タイトでスピード感のある低音を鳴らしますが、量感が絶対的に不足してしまいます。

そこで、複数のユニットをモノラル接続して鳴らすことで、音量もアップさせるのです。

大音量で聴いても、歪む事もなく、スピード感があり、タイトなベースをガッツリ鳴らしてくれます。

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正しいゲイン調整で、ボリューム35でフルパワーが出るようにサウンドセッティングされていますので、ナビがフルボリュームでも音が歪まない、大音量なのに静かなパワーハイファイなカーオーディオの完成です。

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電飾は、アクリルのエッジを光らせる、間接照明な演出。th_CIMG1042 th_CIMG1049 th_IMG_4890 th_IMG_4900

フロントスピーカーは、MERCURY CAR AUDIO の C62 2WAYセパレートスピーカーをチョイス。

ツイーターを2個取り取り付ける、ダブルツイーターシステムです。th_IMG_4925

 

サイバーナビの内蔵プロセッサーを駆使した、フロント2WAYとサブウーハーの、3WAYマルチシステムです。

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地味にこんな工夫もしてあります。

リアのアンプラック下部に作り付けたUSBポート&電圧計です。

2.1AのUSBポート×2個を増設しました。

スマホやポケットWIFIの充電に便利です。

 

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ディフューザーもワンオフで制作して、LEXUSのロゴをレーザーエッチングで入れてみました。

夜はぼんやり控えめにロゴが光ります。(^^)

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ドアのアウターバッフルは、LEXUS純正の赤色の近似色のレザーをオーダーして制作しました。

バッフル面は、スエード仕上げにしてあります。

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SC430のウーハーボックス制作の制作過程の動画を、HOT WIRED CHANNELで公開しています。

https://www.youtube.com/watch?v=lRg-gkcu3cE 

 

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カシオのデジカメ CASIO ZR-4000 19mm広角レンズのコンデジ

カメラといえば、CANONか?NIKONか? と、いう話が一般的ですが、私が一番好きなカメラメーカーは、CASIO なんです。;^_^

高級感のないプラスチックボディーに白やピンクと言ったおもちゃみたいな色、発色の強い絵、19mmの広角レンズ、HDRフィルター、タイムラプス などの、本格的なカメラマニア的には邪道な機能が満載のCASIOのデジカメが大好きです。(^^)

そもそもデジタルカメラの元祖はカシオだし、特徴のある商品作りが大好きな国産メーカーなのですが、大変残念なことに、2018年でカシオはデジカメ事業からの完全撤退を発表し、既に店頭でカシオのデジカメが姿を消してしまいました。

赤字49億円だそうです・・・。

私が今でも大切に使っている大好きなメーカーは、金儲けの世界ではうまく行かないようで、ことごとく世の中から消えてしまいました・・・

HUMMER倒産、BUELL倒産、CASIO撤退、SONYカーオーディオ撤退・・・。

これでAPPLEがなくなったら全滅です。

 

 

超お気に入りのコンパクトデジタルカメラのカシオが買えなくなる!これはヤバい!

という事で、急遽ZR-4000というモデルを買った訳です。

今まで使っていた、ZR-1600と比較:

見た目が全く代わり映えしなくて、「新しいカメラを買ったぜ!」という高揚感は全くなくて、まるでiMacを買い替えたときのように、

つまらん・・・。

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数年前に買ったモデルと見分けがつかないほどそっくりである。

つまりもう何年も進歩していない訳だ・・・。

相変わらずデカくて重い・・・。

てか、レンズの周りの動くリングの分、少し厚みが増えている・・・。

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液晶が動かなくても良いから、半分の薄さにしてくれたら良いのに、なんて言っても、もう今後カシオのデジカメが発売される事はない・・・。

軽くて薄くて気に入っているZR500とあわせて現在3台のカシオのデジカメを所有していることになる。

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 ZR-4000に買い替えた理由は、ただカシオがなくなるからという事だけではなく、19mmの広角レンズという、自分に取っては大変都合の良い広い画角で撮影できるレンズを搭載したとても珍しいカメラだからです。

ZR-4100という、カシオの最上位機種を買おうとしたのですが、よく調べてみると、美白などの私には無意味な女性向け自撮り機能がものすごく追加されていて、かわりに私のお気に入りのHDRのフィルター種類が減っている上に販売価格が高いので、ZR-4000 に変更しました。

このように、近距離からクルマ全体を撮影したい場合などには、広角レンズのカメラは大変便利なのです。

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HDRのエフェクト? フィルター? も、とても面白い絵が撮れるのですごく気に入っています。
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そして、カシオのデジカメを使い始めたそもそもの理由が、これ。

タイムラプスである。

https://youtu.be/bCdxQi6auRQ

https://youtu.be/SPCrD884Yag

https://youtu.be/Eov677AAaz4

タイムラプスが簡単に撮影できるし、バッテリーが異常に長持ちするし、カシオのデジカメはお気に入りでしたが、2018年以降はもう買えなくなるがとても残念です。(泣)

 

 

 

 

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