アテンザ／アクセラマツダ純正BOSEサウンドスピーカー交換とサブウーハー取付

投稿日:2017年9月23日作成者: hotwired

最近のマツダ車はほとんどの車種で、オプションのBOSEサウンドの設定があります。

日産も多くの車種で純正ボーズサウンドを採用しています。

アクセラにオプションのマツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換とサブウーハー取付のご紹介です。

アクセラのBoseサウンドシステム構成は、

1. 80mm 中高音域スピーカー（ダッシュボード×1）
2. 230mm Nd（TM）ウーファー（フロントドア×2）
3. 130mm ワイドレンジスピーカー（リアドア×2）
4. 60mm 中高音域スピーカー（リアサイドパネル*×2）
5. Bose 8EQチャネル・デジタル・アンプ（運転席下×1）
6. 60mm 中高音域スピーカー（ダッシュボード×2）
7. AUDIOPILOT（TM）2用マイクロフォン（ステアリングコラム下）

実は、こちらのお客様はすでに、

フロントスピーカー交換、リアスピーカー交換、センタースピーカー交換、ダッシュボードスピーカー交換は、前回の施工で完了しています。

今回は、サブウーハーの追加で入庫です。

アテンザやアクセラのBOSEサウンドは、フロントのドアスピーカーがウーハーを兼ねちゃっているので、サブウーハーの追加は非常に効果的なのです。

BOSEのパワーアンプから信号を取り出して、出力を変換してから、パワードウーハーに入力する必要があるのですが、配線の加工等も必要になる為、かなり難易度が高く、カーオーディオ専門店でもできないと言われる事が多いようです。

今回セレクトしたのは、ROCKFORDのパワードウーハー。

プロショップ的には、このくらいの性能がないとオススメできない。

パワードウーハーとは、アンプ内蔵のサブウーハーの事。

小型のウーハーユニットとパワーアンプが一体型になっていて、取付け場所を取らないのがメリットですが、基本的には超初心者向けのアクセサリー商品が多くて、サブウーハーとして、しっかり鳴る物が少ないので、商品を見極める必要があります。

大抵は、ブーブーいってるだけの、オモチャみたいなパワードウーハーが多いですから、要注意なのです。

こちらの、ROCKFORDのパワードウーハーと、

MERCURYのパワードウーハー（MCR-805）は、

小型ボディーですが、ずっしり重い筐体で、ディープにしっかり鳴るので、この2機種のパワードウーハーはオススメできます。

シート下や、足元などへの取付で、薄型ウーハーが欲しい場合は、MCR-805 がオススメです。

８インチのスクエアウーハー採用で、パワードウーハーとは思えない、タイトかつディープな重低音を鳴らします。

カーゴスペースにスマートに取付。(^^)

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アクセラのマツダ純正BOSEサウンドの音質改善の方法。スピーカー交換、デッドング、車内静音化 MAZDA AXELA

投稿日:2017年7月20日作成者: hotwired

返信

MAZDA AXELA／マツダアクセラ AWD

メーカー純正BOSEサウンドの音質向上、スピーカー交換を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
アクセラのマツダ純正BOSEサウンドの音質改善／音質向上、スピーカー交換、デッドニング、車内静音化の方法をご紹介します。

まず、純正BOSEをつけるかつけないかで悩んでお問い合わせをいただくことが多いので、少し詳しく説明します。

現行のマツダ車のほとんどの車種で、BOSEサウンドのオプションが購入可能です。

マツダ純正のBOSEサウンドは、「絶対に買い」です。

理由：

アクセラは、BOSEサウンドの神髄とも言える、センタースピーカー付きの９スピーカーシステムです。

アテンザは、９スピーカーです。

BOSEサウンドは、昔の純正プレミアムサウンドのように、純正ナビに、ただ単純にたくさんのスピーカーをつけただけではありません。

BOSEの内蔵サウンドプロセッサーはいろいろな音響制御をやっていて、CDとDVDの違いなど、ソースによってサラウンドなどの制御もやっています。

特にマツダ純正ボーズは、車両の設計段階からBOSEとサウンドシステムを共同開発しているそうで、車内の周波数特性などを最適化しています。

とは言え、所詮は純正オプションです、１０万円ほどのオプションで完璧なサウンドが実現できるわけではなく、期待してオプション購入したのに、曇った高音ともっさりした低音で、がっかり・・・

と、言うオーナーが非常に多いのが現実です。

理由：

スピーカーユニット自体がショボイ。

純正スピーカーとしてはがんばっているのの、やはりコストの問題もあり、紙のコーン紙に樹脂製フレームに極小マグネットという、大量生産・ローコストののスピーカーユニットの性能はイマイチで、特に高音が曇ってキレイな音ではない。

BOSEの音の特徴として、低音を強調した設計になっており、質より量を優先しているので、低音の量感はあるものの、スピード感の無いもっさりした音質になっている。

解決方法：

純正BOSEのスピーカーを交換してアップグレードします。

BOSEサウンドに対応の、MERCURY CAR AUDIO のスピーカーを使用します。

インナーバッフルはHOT WIREDオリジナルのバッフルボードを使用します。

配線加工します。

ドアのデッドニングをします。

配線以外の車体側への加工はまったくありません。

キラキラと透明感のあるキレイな高音域、くっきりとスピード感のある中音域、パンチの効いたタイトな低音域が実現します。(^^)

千葉県からお越しいただきました、アクセラのスピーカーアップグレードのご紹介をさせていただきます。

ドアパネルを外して、純正ボーズのスピーカーを外します。

そしてこちらが、出てきた純正ボーズのスピーカーです。

素ノーマルのマツダ車のスピーカーに比べれば、遥かに良いスピーカーが付いていますが、やはりあくまでも純正オプションですので、樹脂のフレームに小さなマグネットの、大量生産／ローコストなスピーカーユニットです。

MERCURY CAR AUDIO

C62-BOSE

ドアに取付けるスピーカーです。

こちらがアクセラのBOSEサウンドのアップグレードではたいへん重要になる、センタースピーカーと、ダッシュ両サイドのミッドハイ。

注意：ツイーターに取り替えてしまっていけません。

ツイドラー、スコーカー、ミッドツイーターなど、色々な呼び方がありますが、要するに、中音域から、高音域までを再生する事ができる「フルレンジスピーカー」「ワイドレンジスピーカー」である必要があります。

MERCURY CAR AUDO の、M40：40mmのフルレンジスピーカーです。
（2020年以降は、Audible Physics RAM2 にアップデートされています。）

バッフルボードは、アクセラ専用設計の、HOT WIREDオリジナルのインナーバッフルです。

厚みもしっかりしたMDFを使用しています。

純正位置に無加工でピッタリ取付けできる様に制作されています。

こちらがアクセラのセンタースピーカー。

こちらが、アクセラのダッシュボードスピーカー、ツイドラー。

ドアは、フロント／リアともにしっかりとデッドニングします。

フロントドアのデッデニング：６万円〜
多めコース＋2万円も有り。

リアドアのデッドニング：６万円〜

ディープでスピード感のある低音の再生には、ドアのデッドニングが必要です。

特にフロントドアのスピーカーは、普通のスピーカーではなく、低音のみを再生する、ミッドウーハーですので、デッドニングでしっかりと制振・防振する必要があるのです。

このデッドニングの効果で、かなり車内が静かになると、たいへんご好評をいただいております。

アクセラのセンタースピーカーが非常に重要。

センタースピーカーも、割と低い周波数帯域からの中高音の再生を担っています。

今回の、アクセラのマツダ純正BOSEのスピーカー交換とドアのデッドニングの費用の明細です。

RAM2	BOSE ダッシュ左右のミッドハイおよびセンタースピーカー 40mmフルレンジスピーカー	3	¥32,500,−	¥95,500,−
C62	BOSE フロント用　16センチミッドウーハー（左右セット）	1	¥65,000,−	¥65,000,−

	フロントインナーバッフル制作およびスピーカー取付け一式	1	¥55,000,−	¥55,000,−
	ダッシュボードの左右のスピーカー用インナーバッフル制作およびスピーカー取付け一式	1	¥40,000,−	¥40,000,−
	センタースピーカーのインナーバッフル制作およびスピーカー取付け一式	1	¥25,000,−	¥25,000,−


	フロント／リアドアデッドニング一式	2	¥60,000,−	¥120,000,−


	配線加工一式
	取付けに必要な各種部材、ネジなど込み
	位相の設定、音調整一式

合計：282,500円（税別）

+デッドニングドア４枚：120,000円（税別）

※スピーカーやバッフルボードの通販／業販も可能です。

アクセラのスピーカー交換のご予約、ご質問等は、メール／お電話にてお気軽にどうぞ。(^^)

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CX−3 マツダ純正 BOSEサウンド対応フロントスピーカー交換／ツイーター交換

投稿日:2017年4月25日作成者: hotwired

返信

CX−3　マツダ純正 BOSEサウンド対応フロントスピーカー交換／ツイーター交換

通販もできますので、ご相談ください。

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マツダはほとんどの車種で、BOSEサウンドのオーディオを採用しています。

マツダコネクト

CX-3にも、オプションでBOSEサウンドをつける事ができます。

マツダとBOSEが共同で開発した、車種別専用設計の純正BOSEサウンド。

BOSEなしのどノーマルに比べればはるかに低音成分が多く、良い音なのですが、

歯切れが悪くて、もっさりした音が特徴の純正BOSEサウンドは、すこし期待してオプション購入した方々にはかなり物足りないのが現実・・・。

BOSEのツイーターの高音域の曇った音はなんとかならないのかな・・・。

できます！　

車種別専用設計の純正BOSEのプロセッサーやアンプは、とても良い仕事をしているのですが、量産タイプのスピーカーユニット自体がショボすぎて本来の性能を発揮できていません。

マツダ純正のBOSEサウンドは、スピーカーを交換すると、ものすごく音が良くなります。

純正BOSE対応のスピーカーユニットのご紹介です。

フロントドアのBOSEのスピーカーを交換します。

純正BOSE対応の、MERCURY CAR AUDIO CE-165-BOSE

（6.5インチ）16センチのミッドウーハー

CE-165のツイーター

CX-3から出てきたマツダ純正BOSEのちっちゃーいツイーター

CE-165のツイーターは、純正グリルに穴を開けて取り付け、または、内部に取り付けが可能です。

写真ではわかりにくいですが、純正のツイーターグリルは、穴の位置が中心から少しオフセットしていますので注意が必要です。

HOT WIREDオリジナル、CX-3用インナーバッフル（左右セット）

R62 のミッドウーハーを取付ける為に必要になる土台です。

※防水処理がしてありますので、見た目は汚いですが、機能優先でご了承願います。

純正位置にピッタリ取付けできるサイズに制作されています。

フロントドアのデッドニング一式：60000円〜

ちょっと多め８万円コースもあります。

ホットワイヤードでは、配線の加工はすべてハンダで確実に処理しています。

CX-3の純正BOSEのスピーカー交換の費用の合計：

CX-3用 BOSEサウンド対応のフロントスピーカー＆インナーバッフルセット(CE-165-BOSE）：95000円（税別）

上記取付け工賃：40000円（税別）

フロントドアデッドニング一式：60000円（多めコース＋2万円もあります）

合計：195,000円（税別）

のご紹介でした。(^^)

施工のご予約、通販のお申し込みは、メールにてお願いいたします。information@hotwired.co.jp

CX-3用スピーカーセットは、通販も承っております。(^^)

CX-3用 BOSEサウンド対応のフロントスピーカー＆インナーバッフルセット：95000円（税別）

通販のお申し込みは、メールにてお願いいたします。

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※弊社の取扱商品は、プロショップ、改造車／DIY愛好家向けの改造部品です。多少の工夫と工作技術が必要である事をご理解の方のみ、自己責任でご使用ください。お客様都合での返品／返金は受け付けられませんので、ご了承願います。

※海外製品につき、予告なく仕様変更があります。欠品の場合は取り寄せに時間がかる場合があります。

※上級モデルのスピーカー、C62-BOSEのスピーカーセットの場合は、こちら！

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=9895

更なるアップグレードには、

CX−3のBOSEサウンドは、BOSEのリアドアのスピーカーとサブウーハーも搭載していますので、リアスピーカーもアップグレードするとたいへんん効果的なのです。

サブウーハーのアップグレードも可能ですので、ご相談ください。(^^)

まずは、ウーハーボックス自体の共振を抑えるために、デッドニングしたり、床の鉄板のデッドニングでも大きな音質向上が実感できますので、オススメです。

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NDロードスターカスタム BOSEスピーカー交換社外のバケットシートにもヘッドレストスピーカー取付

投稿日:2016年10月16日作成者: hotwired

返信

NDロードスターのスピーカー交換　純正ボーズ

デッドニング

ツイーターをピラーに埋込

NDロードスターのオプションのマツダ純正のBOSEサウンドは、ヘッドレストの中にもスピーカーが埋め込まれています。

うまく制御されている為、普段はあまり意識することもなく、不自然な鳴り方でもなく、「なくてもいいかな？」思う方もいるようですが、

ナビの音声だけではなく、DVDシアターやサラウンド感の演出、ルーフを開けたときと閉めているときの音響の制御にも需要な役割を果たしています。

バケットシートなどに取り替えてしまうと、ヘッドレストに内蔵のスピーカーはつけられない場合が多いのですが、こちらのエスケレートのバケットシートは、内蔵スピーカーを移植する事が可能です。

４点シートベルトを通す為の穴の裏側に、スピーカーを内蔵する為のカバーとステーが固定できる様になっていて、ヘッドレストスピーカーをそのまま移植できる様になっています。

ヘッドレストスピーカーがちょうど頭の真裏くらいに来る様になっています。

４点シートベルトを通す為の穴からスピーカーの音が抜けてくる様になっています。

NDロードスターにフルバケットシートをつけたいけど、BOSEサウンドのヘッドレストスピーカーを殺したくない人には最適なバケットシートですね。

今回は、ヘッドレストに内蔵のBOSEのスピーカーをアップグレードしました。

40ミリのフルレンジスピーカー、MERUCUY M40　　　￥50,000ー（税別）

エスケレートのバケットシートのステーを改造して、ひと回り大きなスピーカーを取付ける為のリングを固定します。

BOSE純正のサブウーハーも交換しました。

BOSEのウーハーボックスをデッドニング＆音響チューニングします。(^^)

もっさりしたBOSE独特の低音を改善する為です。

スピード感のあるタイトな低音を再生できる様になります。

フロアー全面デッドニングは、クルマが静かになりますの、少し高級なクルマの様になります。

ツイーターはピラーに埋込，ブラックのレザーで仕上げます。

オーナー様のご承諾を頂きましたので、後日頂きましたメールより、スピーカー交換／デッドニングのインプレ／感想を「原文のまま」ご紹介します。

実際の使用は

ソニーウォークマン"NW-ZX100"をポータブルアンプ"Cayin C5 AMP"を、AUXで接続し
て使用しています
ポータブルアンプを間に挟んでいるのはBASSの底上げです

【ツイーター】
今まで聞こえなかった音が聞こえます
また、音の伸びが長く感じられる様になりました
ただ、なじむまで時間がかかるのかクラシックのソプラノ歌手が頂点あたりで籠る感
があります
欠点と言うものではないですが、でっぱりが気になります

【フロントスピーカー】
ツィーターとの効果だと思いますが、音の伸びが段違いですね
「こんな音が鳴っていたのか」と思う事が多いです

【ヘッドレストスピーカー】
交換時にお話しさせて頂いていますが、フロントが強くなったのか存在感が薄く感じ
られてのですが、馴染んだのか違和感がなくなってきました

【ウーハー】
曲にもよると思いますが、クラシックやジャズ類では違いはあまり感じられませんで
した
フロントが強すぎるのかも知れませんが・・・

【デットニング】
効果絶大ですね
３割ぐらい静かになったと思います
次は風切音をどうにかしたくなりますね

これから車とは数年付き合う訳ですから交換して良かったと思っています
本当にありがとうございました

ありがとうございました。(^^)

取付け直後の音質でも劇的なグレードアップが体感できますが、

スピーカーのナラシが終わって馴染んできますと、高音は角が取れてナチュラルになりますし、ウーハーやドアのミッドベースも、馴染んで動きが良くなり、角が取れて、伸びのある、ディープな低音も鳴らす様になります。