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TESLA　テスラ　100％電気自動　試乗インプレ

投稿日:2015年9月19日作成者: hotwired

2

TESLA

ハイブリットではなく、充電した電気だけて走る、100％電気自動です。

電気自動車って言うと、とってもカッコわるいクルマしか思いつきませんが、

TESLA は、違います。

見た目は、スーパーカーです。

そしてこのジャガーみたいな見た目のくせに、実はアメ車です。(^^)

４ドアで、サードシートまでついた、７人乗り。

ボンネットの中もトランク。

実用性も確保されています。

このボディーラインがすばらしい。

ドアノブが、電動で、ドアから出てきます。

閉じるとまた格納されて、表面は真っ平らになる仕組みです。

ガソリンを入れる代わりに、充電用のプラグを刺し込む。

200Vの電源があり、充電設置できる環境が前提なので、自宅か勤務先で充電環境がないと，このクルマは買えても、乗れません。

インパネの巨大なモニターにまずやられます。

これだけでもこのクルマが欲しくなっちゃいます。

普通のボタンやノブみたいなものはほとんどなくて、すべてこの巨大モニターのタッチパネルで操作する感じです。

常時データ通信していて、代金も車両価格に含まれるとの事。

HOT WIREDのデモカーのBMWのインパネに埋め込まれた iPad も、TESLA の巨大モニターにはかなわない。（笑）

メーターはこんな感じ。

エンジンの回転数とかの表示は必要ないので。

乗ってみました。

インプレです。

iPadみたいな巨大モニターは、２画面表示なども可能。

見やすさは、ハンパない！

やっぱりモニターは大きい方が良い。

小さい７インチの2DINナビとか、もう絶対イヤだ・・・。

でもって、

このTESLA-S は、380馬力だったかな？

めちゃ速い。

そして、エンジンがないので、完全な無音で動く。

個人的にもうるさいマフラーには、うんざりしているので、静かな事は良い事である。

残念ながら、風きり音やタイヤからのノードノイズなどのl「走行音」は以外と普通なので、高速道路では、普通の音である。

デッドニングなどして、もっと静かなクルマにするべきと思いました。

スタートボタンさえないインパネ。

４輪駆動なのに、プロペラシャフトもミッションもないので、床が完全に平らである。

航続距離も500キロ以上で、普通に使える電気自動車である。

クルマの性能としては申し分ないでしょう。

出先での充電環境等の社会インフラを待つ必要はある。

ネガティブな部分はやはり、充電。

そして、カッコいい巨大モニターは良いのだが、すべてを操作系スイッチをタッチパネルにするのは、実際の走行中の操作はやりにくい。

例えば、オーディオのボリュームやエアコンの温度調整などがタッチパネルのものは、実はすごく使いにくい。（ハンドルのスイッチでもできますが）

iPhoneでさえ、触っちゃって違うボタン押しちゃうわけだから、アナログな操作感が必要な部分を切り分けてデザインする必要があると思う。

その点では、BMW の iDrive や、マツダコネクトは、良い。（モニターが今の倍ぐらい大きくなればさらに良い）

WEB環境の激しい変化に、端末を取り替えられない巨大タブレットが何年快適に使用できるかも疑問。

バッテリーの寿命が決まっているので、長く乗れないのは確実。

修理や車検も未定。

面白そうなクルマを、深く考えずに、スマホやタブレットの様に使い捨てで使う人向けかな？

結論として、電気自動車がガソリンにとってかわるのは、まだ当分先でしょう。

次のHOT WIREDのデモカーは、先日発売された、iPad Pro ?　でも付けようかな。

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アウターバッフル、インナーバッフル、ピラー埋め込み、デッドニング　など

投稿日:2015年9月17日作成者: hotwired

返信

アウターバッフル、インナーバッフル、ピラー埋め込み、飾りパネル　など。

いろいろ作っております。

お客様には、なにを作ってる作業なのか、わかりにくい実に地味な作り物なので、ちょっとだけ紹介します。

スピーカーを「正しく取り付ける」為の土台を、「インナーバッフル」と呼んでいます。

スピーカーがドアに露出した形で取り付ける為の土台と化粧パネルを、「アウターバッフル」と呼んでいます。

取り付けたスピーカーを、しっかり鳴らす為に、ドアの鉄板に制振／防振処理をする事を、「デッドニング」と呼んでいます。

スピーカーを「正しく取り付ける」為だけでも、このような土台を作る必要があり、結構大変なのです。

見えなところにも手抜きしないで丁寧に作っています。

が、手間がかかって、時間がかかって・・・。

接着した木材は、接着剤が乾くまでクランプで圧着したりもします。

ドアにスピーカーを露出した形で取り付ける時の、「アウターバッフル」をつくっています。

ピラーに、ツイーターを埋め込み加工をしています。

綺麗な形になるまで、

パテ盛って、固まるまで乾燥させて、また削って、の地味な手作業をひたすら続けます・・・。

最後は、スエードやレザーを貼って、やっと完成です。

インナーバッフルの裏側。

スラント加工。

こちら、標準的なインナーバッフル。

裏側は、斜めに広がる様に削って加工します。
（スラント加工とかカッコいい名前で呼んだりします。）

少しでも音抜けを良くする為の努力です。

取付後にはドアの中で、外からは見えないインナーバッフルは、防水の為だけの塗装ですので、見た目はどうでも良いのですが、塗料を乾かすでけでも一日は乾燥させますので、

このようなシンプルなインナーバッフル製作でも数日かかります。

こちらは、ホットワイヤード　での、標準的なドアのデッドニングの一例です。：

詳しくは、こちら！

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=4001

こちらは、HOT WIRED　での、標準的なデッドニングの作業工程の動画です。

YouTube Preview Image

「標準的な」インナーバッフル、とか、

「普通の」デッドニング、とか、

は、

あくまでも、自己判断なので、

お店や人によってこの基準が著しく違うようです。

こちら先日、音調整で入庫のおクルマの、デッドニング。

名古屋市の有名カーオーディオ専門店にて、標準的なデッドニングを施工のおクルマだそうです。

オーナー様は、「なんか心配だなー」と思っていたそうで、

ドアを外してみると、、、

ま、マジですか・・・。（汗）

こちらも先日、音調整で入庫のおクルマの、デッドニングとインナーバッフル。

愛知県の有名カーオーディオ専門店にて、スペシャルな施工のおクルマだそうです。

オーナー様もどう考えても音がおかしいという事で、ドアを外してみると、、、

み、見てはいけないものを見てしまった・・・（恐）

ドアの内部が崩壊しています・・・。

デッドニング材が剥がれて垂れ下がっています。（恐）

元々サービスホールを埋めるだけのデッドニングのようで、剥がれてしまったようです・・・。

これではデッドニングの効果は、ナッシング　ですね。

左のドアは、デッドニング材が剥がれ落ちて、ほとんど無くなっていました。（汗）

てゆーか、

この状態だと車内にも水が入ってきてしまうわけで・・・、

スピーカーも水をかぶってサビサビの、ボロボロで、いい音とか以前の話なわけで・・・、

インナーバッフルは、

腐っていました・・・。（恐）

腐って、変形して、カビの生えたインナーバッフル・・・。（恐）

気持ち悪くなってきたので、恐怖画像はこの辺でやめときます・・・。

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バイクのヘッドライトカスタム　LEDバルブ　エンジェルアイ　イカリング装着

投稿日:2015年8月31日作成者: hotwired

返信

モータサイクルのヘッドライトカスタムです。

定番のイカリングを入れました。

BMWのエンジェルアイみたいなヤツですが、通称イカリング。（笑）

ただし、

めちゃくちゃ明るいヤツです。

バイクは、BUELL XB12S。

ビューエルのヘッドライトは、丸形が２灯なので、外周に沿う形で、大きめのイカリングを２個入れました。

消灯時

点灯テスト。

実際には、目がイタいくらい明るいのですが、写真だと明るすぎて真っ白になってしまうので、カメラの露出を下げて撮影しました。

LEDのヘッドライトバルブを片方だけ点灯してみました。

イカリング、LEDヘッドライトバルブ、HIDプロジェクタードライビングライト、全部点灯。

イカリングだけでも、存在感十分！

いい感じです。

普通のぼんやり光っているイカリングとは違います。

目が痛いくらい、バッキバキに明るいです。

爆光イカリングのヘッドライトカスタムをご希望の方は、HOT WIREDまでお問い合わせください。

しかーし！

残念な事に、BUELLは、ヘッドライトの後ろ側の奥行きに全く余裕がない為、LEDヘッドライトの装着は無理でした。

ビューエルは、すべてが狭いので、何を取り付けるのも大変苦労します。

また、BUELLは振動が多いので、後ろにファンが付いているLEDヘッドライトバルブは、たぶんすぐ壊れるでしょう。

さらに、純正のH７のハロゲンバルブのゴムのカバーが付けられなくなるので、水やホコリがヘッドライトの内部に入ってしまうので、やめておいた方が良いでしょう。

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KENWOOD 彩速ナビ　サウンドセッティング　パワーアンプのゲイン調整

投稿日:2015年8月29日作成者: hotwired

返信

「当店での購入ではない」お客様のカーオーディオの、「サウンドセッティングのみのご依頼」がとてもに多い、ホットワイヤードです。（汗）

本日は、

パワーアンプのゲイン調整のみ、

のご依頼でご来店の、プリウスα。

ヘッドは、KENWOOD の彩速ナビです。

アンプのゲイン調整と同時に、

ヘッドユニットの最大出力電圧と、最大有効ボリュームも知りたいとの事でしたので、計測結果を写真に撮ってご報告しました。

おっ、意外と優秀ですね、KENWOOD の彩速ナビ。

最大ボリュームの４０でも信号のクリップはありません。

出力も2.275V もあります。

最大出力が、1,8Vほどしかなく、フルボリューム前に信号がクリップしてしまう三菱のサウンドナビより明らかに優秀なCDプレーヤーとプリアウト出力を搭載しているようである。

次に、本題のパワーアンプのゲイン調整です。

シート下に取り付けられているので、シートを外して、アンプを外さないと、ゲイン調整のつまみにアクセスできませんでした。(^_^;)

アンプは、パイオニアの4CH.アンプ、

PRS-A900

こちらは、アンプのゲイン調整前のオシロスコープの波形です。

ゲインを上げすぎて、音楽信号が思いっきりクリップしているのが見えます。

PRS-A900 は、4CH.すべてに独立してゲイン調整があるので、単に最大出力にセッティングするだけではなく、4CH.の出力をできるだけそろえる様に注意してセッティングしました。

各チャンネル、おおよそ19Vの最大出力だったのですが、なぜかCH.4の最大出力だけ16Vしかなかったので、聴感で認識できないギリギリの範囲で、ちょっとクリップ気味の、18.8Vに設定しました。

CH.4だけなぜか出力が小さいこのアンプ。

こういう個体差は時々あります。めずらしくありません。

こういうのを整えるのも、アンプのゲイン調整の役割のひとつです。

CH.4 は、出力16Vくらいで、歪みはじめたのですが、できるだけそろえる為に、18.8Vまで上げておきました。この程度の歪みであれば、聴感ではほとんどわからないと思いますので、わかりやすい音の大きさを整えておいた方が良いだろうという判断です。

そして外してみたスピーカーケーブルは、この様になっていました。

接続端子が、被服の部分をかんでいますので、もしかしたら、ここのスピーカーは音が出ていなかったのかも・・・？

わかりません。

パイオニアのツイーターです。

よい音が出そうな、カッコいいツイーターですね！

ドアのスピーカーも、アウターバッフルで取り付けされています。

アンプのゲイン調整の、オーナー様の感想：

「明らかに良くなった。」

「気になっていた、高域の耳につく部分がなくなってキレイに聴きやすくなった。」

とのとこでした。

効果を体感していただけて良かったです。

ありがとうございました。

他店に取付のカスタムカーオーディオの音調整のみのご依頼も大歓迎です。

自作のカーオーディオの音調整のみのご依頼も大歓迎です。

カーオーディオのサウンドセッティングは、お気軽にホットワイヤードまでお問い合わせください。(^^)

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個人撮影会　プライベートモーターショー in HOT WIRED

投稿日:2015年8月14日作成者: hotwired

返信

個人撮影会　プライベートモーターショー in HOT WIRED

ホットワイヤードでは、不定期に、キャンギャル撮影会、コンパニオン個人撮影会

を、開催しております。

本日開催致しました、
シークレット個人撮影会／プライベートモーターショー
in HOT WIRED。

モデルさんは、6回も衣装チェンジをしてくれました。

カッコいいクルマやバイクをバックに、プライベートモーターショー形式の撮影会です。(^^)

不定期に突然開催していますので、HOT WIREDのブログとFacebookページを常にチェックしといてね。

今日はここまで。(^^)

後日画像／動画はたくさんアップします。

個人撮影会　プライベートモーターショー in HOT WIRED

ホットワイヤードでは、ホットワイヤードの自社ガレージを利用して、
オートサロンのような空間をリアルに再現した形の展示会環境でのキャンギャル撮影会を企画しています。

ガレージにカッコいい車を配置し、キャンギャルを数人配置して、みなさんにご自由に撮影して頂こうというスタイルです。

自由に、リラックスして、お気楽に、がコンセプトです。

普段人だかりのかなでうまく撮影できなくて、歯がゆい思いをしているあなた！

ホットワイヤードの個人撮影会では、思う存分撮影していただけます。

1.開催日時

2015年8月14日（金）　ホットワイヤード本社

■第１部 13:00～14:00 60分　ワンピース系衣装のキャンギャルをモデルとした撮影　
■第２部 14:30～15:30 60分　レオタード系衣装のキャンギャルをモデルとした撮影　
■第３部 16:00～17:00 60分　水着系衣装のキャンギャルをモデルとした撮影

■第４部 19:00～20:00 60分　ビキニ／クラブ系衣装のダンサーをモデルとした撮影

※衣装は変更になる場合があります。
追加料金で、持参の衣装での撮影が可能な場合もあります。衣装を持参の上、当日その場でご相談ください。

※10分前開場、各部最小開催人数3名、定員10名。先着順

定員はこちらの都合により変動します。定員になり次第、こちらの都合で閉め切りますので、お申し込み／お支払いはお早めに。

2.料金

1部ごと　　１００００円（税別）（通しでの割引無し）

完全予約制／前金制。

希望者はあらかじめご連絡の上、登録のこと。登録後は優先してご連絡さし上げます。

お名前、住所、電話番号をいかのメルアドまでメールして、予約を確認の上、指定の銀行口座にお振込ください。

支払口座は返信のメールに記載します。

お支払い確認を持って予約完了となります。

完全前金制。（いかなる理由でも返金は致しません。）

ホットワイヤードは面倒な確認やキャンセル作業は一切いたしません。

また、撮影会業務は外部業者に外注している為、ホットワイヤードにお電話頂いても担当者がおりませんので、問い合わせ等はメールのみでの対応とさせていただきます。

キャンギャル撮影会の件については、ホットワイヤードへは、お電話しないでください。

3.その他ご案内

・撮影会当日必ず身分証明証（運転免許証、健康保険証）をご持参下さい。コピーを取らせていただきます。

・展示車両や設備に触れたり、損害が発生した場合は弁償していただきます。

・参加者のご持参された貴重品、機材の盗難/紛失/損傷、事故／怪我等は一切責任を負いません

・撮影機材はなんでもOK。動画もOKです。照明灯の持参も基本OKですが、邪魔になるものはこちらの判断でお断りします。
・モデルに触れたり、モデルが嫌がるポーズを強要することは禁止です。
・参加者同士でのトラブルが発生した場合は全員退場いただきます（返金しません）

・屋外駐車場や空調のないガレージでの撮影等もありますので、暑い寒いの文句を言う方はお断りします。
・モデル事務所に所属のモデルの撮影した画像のネット掲載はモデル事務所に直接確認ください。HOT WIREDに所属のモデルの撮影した画像のネット掲載はHOT WIREDにメールにて確認ください。

・併せて画像を掲載するURLをホットワイヤードにご連絡ください

・天候、天災、災害、事故などいかなる理由での中止の場合でも返金いたしません。

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ホットワイヤードでは、イベントやカーショーをお手伝いしてくれるキャンギャルやイベントコンパニオンを募集しています。

また、撮影会のモデルさんも募集しています。

素人さん、初めての方もOK。自薦、他薦は問いません。
（所属事務所からのエントリーも受け付けております。）

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