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S13　シルビア＋180SX＝シルエイティー

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S13 NISSAN SILVIA　(180SX SILEGHITY)

日産　シルビア　S13

 

最近、HOT WIREDで急激に増えている，ドリ車／スポーツカーへのオーディオカスタムです。

特に，フロントスピーカーの交換とドアのデッドニングというプランが非常に多いです。

 

んー，懐かしいねー、S13 シルビア。
なんと，オーナー様は新車から今まで乗り続けていらっしゃるそうです。

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ん？　後ろから見ると180SX・・・。

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おー！　これは昔流行ったシルエイティーってヤツじゃないですか！
ひさしぶりに見ました。
なんと，これも新車時にこの状態で購入して，今日まで大切に乗られているそうです。
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インパネは，追加メーターがすごい！
いつか全部かっこ良く埋め込んで，配線も見えないようにキレイに取付したいですね。(^^)
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エアロもカッコいい。

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そしてこちらが今回デッドニングをする，S13 SILEGHITY のフロントドア。
さすがに年期が入っています。
内側のビニールはもうぼろぼろ・・・
元々ついていたフロントスピーカーのインナーバッフルも，水に侵されて，腐ってました・・・。
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フロントドアのデッドニングの前に，まずはドアパネルをきれいにする必要があります。
この作業が地味に大変なのです・・・。
新車だと楽なのですが。（笑）
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はい，キレイになりました。

フロントドアのデッドニングには，今HOT WIREDで大人気の，ロシア製のデッドニング材，STP　を使用します。

元々，潜水艦を静かにするなど、ソ連の軍事目的で開発されたノウハウを、カーオーディオ用に利用することで生まれた新しいブランドで、日本では，去年から正規輸入されています。

さすがは元軍事産業だけあって，ドアのデッドニングだけでなく，フロアーからルーフ，エンジンオンを静かにするマットなど，色々な種類があるのと，非常に制振効果が高いのが特徴です。

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シルエイティーって，180SXにシルビアの顔面を移植したヤツですよね？

それとも，シルビアに180SXのテールを移植したの？

どなたか詳しい方教えてください。

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本日ご来店の、S15 シルビア

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本日ご来店の、S15 シルビアです。

以前に，アリストでオーディオカスタムを施工させて頂いたお客様です。(^^)

S15シルビア，やっぱカッコいいね！
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いわゆる，痛車とは違うのですよ。(^^)

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と，いうわけで，外装に負けないカーオーディオカスタムをやっちゃいましょう！

 

 

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SC57 CBR1000RR　メンテナンス

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SC57 CBR1000RR

ぼくのロケットが帰ってきた！

来週の鈴鹿に向けて，ホットワイヤードのCBR1000RRが，メンテナンスから帰ってきました。

 

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メンテをお願いしているのは，ホットワイヤードから１０分ほどの近くの，熱田区のK-MAXさん。

８耐や、ワークスの経験も豊富な社長とメカニックが，ど素人のわたくしを相手に，丁寧かつ親切にアドバイス，セッティングしてくれます。(^_^;)

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タイヤは，みんなの評判が良いので，一度履いてみたかった，PIRELLI DIABLO SUPER CORSA

ピレリーのディアブロスーパーコルサ。
このタイヤは，一応サーキットでの使用が前提のタイヤで，タイヤウォーマーを使用して暖めてからサーキットを走行することが前提のタイヤです。
「推奨はしませんが，一応公道でも使ってる人もいる」的な，いわゆるSPタイヤ。

本当は完全に公道使用不可のサーキット専用のスーパーコルサが欲しかったのですが，まあイイや・・・

空気圧に関しては，なんと，温感時で、前後とも1.6キロの設定から走ってみてくれとのことですが，マジですか・・・(^_^;)
いわゆる超低圧タイヤってヤツなんですかね？

フロントがたぶんソフトの，SC1で，

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リアがたぶんミディアムの，SC2

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チェーンもDIDの新品にしました。　

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手が小さい私には，全開にするまでのひねる量が多くて，握り替えたりして，非常に乗りにくかったノーマルのスロットルを，ハイスロに交換。

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その他液体類はすべて新品に交換。

ブレーキフルードも，クラッチフルードも，MOTULのヤツはなぜか最初からかなり褐色。
これじゃ汚れてきてもわからんぞ。（汚れたから替えると言う発想が既に違うのでしょうね。）

th_IMG_4002

フロントホークもオーバーホールしてもらいました。
普通にホンダ純正の10番のオイルを入れただけですが。

どうしても切り返しが重くて重くてツライと言う，僕の2012年の最大の悩みをなんとかする為に，ちょっとだけリアサスのセッティングをしてもらいました。
ちなみにフロントは標準指定のセッティングのまま。

タイヤが変ったから，それだけでだいぶ違うと思うんだけどな。

 

レーシングプラグも，エアクリーナーも交換。

フロントのブレーキパッドも交換。　ほんとはブレーキディスクも減ってきているのですが，ブレンボのディスクは２枚で約８万円・・・。HRC でさえ５万円オーバー。(T_T)
我慢してもう少し今のディスク使います。(^_^;)

リアブレーキは，僕の場合，まったく使わないので，そのまま。（笑）

 

これでとりあえずは安心して鈴鹿サーキットで全開走行できます。(^^)

 

 

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ガレージの絵

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サイゴンで一目惚れで買ってきた絵をやっとガレージに掲げることができました。

３日間毎日値切りに行って，ごねまくって半額くらいで売ってもらいました。(^_^;)

最後は，「有り金全部置いてくから，今から空港行って帰らなきゃ行けないから，もうこれで売ってくれよ！」ってごねまくって売ってもらいました。

おばちゃんは，「もうしょうがないか・・・」みたいな感じだったのですが，おっさんは，「またコイツか！　こんなヤツに売らなくていい！」
みたいな会話が伝わってきました。（笑）

おっさん、相当不機嫌でした。（笑）

 

ほんとはすぐに貼りたかったのですが，思ったより絵が大きすぎて，貼れる壁が無かったので，壁の上にフレームを作って、貼る面積を作り出さなければ行けなかったので，作るのがめんどくさくて，時間がかかってしまいました。(^_^;)

 

 

２×４で作ったフレーム。

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そして，無事こんな感じに張れました。ｖ（^o^）ｖ

 

 

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BUELL XB12S

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BUELL XB12S

ビューエル

天気がよかったので，我慢できず久しぶりにフラッと少し乗ってみた。 
最後に公道を走ったのは，一年以上前・・・。 

あまりの乗り心地の悪さに、絶句・・・。 

1200cc、空冷V-TWINの強烈な振動も熱風も，正直しんどい・・・。

この先乗り続けて行く自信が無くなってきた・・・。

 

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２人乗りもらくちんで，乗り心地が良くて，乗りやすいツーリング用バイクが一台欲しい・・・。
しかし，そうなるとこのビューエルの出番がまったく無くなってしまう・・・。

 

OKUMURAさんで、フロントサスをマジカルチューニングしてもダメ。

リアサスは，オーリンズに変えても，ほんの少しマシになっただけ。

タイヤをメッツラーのSPORTEC M5に変えてみたが，多少乗り心地が良くなって，低速域ではぐにゃっとした妙な接地感は感じるようになったが，スポーツタイヤとうたっている割には，期待していたグリップは無く，これは完全にツーリングタイヤである。
ただし，減りは著しく少ない。　
鈴鹿サーキットを全開で走ってもほとんど溶けない。　
まさにツーリングタイヤだ。

 

BUELLの凶暴なトルクと，暴力的な乗り味が、楽しいと思える時間より，しんどいと思う時間の方が長くなってきた・・・。（泣）

 

 

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