MAZDA ROADSTAR マツダ ロードスター ナビ&スピーカー交換

MAZDA ROADSTAR

3台目,NC系 ロードスター

海外では,MX-5 と呼ばれているそうです。

 

ロードスターのオーディオカスタムをご紹介します。

マツダ のロードスターに、ナビ取り付けと,ドアスピーカーの交換です。th_IMG_2082

今回取付けるナビは,三菱ダイアトーンのサウンドナビ。

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スピーカーは、MERCURYのCRYSTAL SERIES の2WAYセパレートスピーカー。

MERCURY のスピーカーの中の,上位モデルである。

音が良いのはもちろん,見た目がスゴくカッコいいのだ。

この機会に,普段お客様は見る事が少ない部分の画像も紹介したいと思います。

スピーカーの裏側のマグネット。
フレームはキャストフレームで,マグネットもカッコイアルミにエッチングである。
取付けてしまうと見えないのがもったいないくらいである。
th_IMG_3524

付属のパッシククロスオーバーネットワーク。
こちらもアルミのボディー。
th_IMG_3599 th_IMG_3598

ちなみにこちらが,純正のノーマルスピーカー。

th_IMG_3338

ロードスターは,スピーカーの取り付けが非常にやりにくい。

楕円のスピーカーである事と,土台の部分,ドアパネルの形状も非常に工作しにくい形状である。

 

デッドニング。

デッドニングの材料は,主にリアルシルトとSTP を使用しました。

IMG_3383

 

 

デッドニングの詳細は,「マル秘」 なので、いきなりほぼ完成の画像ですが,実は,ロードスターは,ドアのデッドニングが非常にやりにくい!

ドアの形状がとても特殊な形状をしていて,普通にはデッドニングできないからです。

また,ドアを這っている配線も特殊な取り回しや固定の仕方がしてあって,デッドニングするのが非常に困難です。

 

今回は,スピーカーの取付けは,インナーバッフルでの取り付けではなく,アウターパネルを製作しての取り付けなので,ドアのパネルをカットします。

IMG_3385

当然,ワンオフでインナーバッフルとアウターバッフルを製作するのですが,ロードスターは,ドアが極端に湾曲している事や,ワンピースで分解できない事,網みたいなポケットがある事,などのたくさんの理由があって,アウターバッフルの製作も非常に困難です。

「ロードスター スピーカー取付 アウターバッフル」へ、つづく。

 

 

イベント関係のフォトギャラリー

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HOT WIRED製作車両のフォトギャラリー
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マツダ ユーノス ロードスター カーオーディオカスタム

本日入庫いただきました,マツダのロードスター。

3月にご予約いただき、ようやく入庫頂けました。

大変お待たせして申し訳ございません。

th_IMG_3325

梅雨の時期がオープンカーには一番苦手な時期なので,カスタムするにはちょうどいい時期の予定だったのですが,今年は雨が降らないですよね・・・。

th_IMG_3328

取付けるカーオーディオのユニットは,MERCURY の 上級モデルのスピーカー。
K62(999)の2WAY セパレートスピーカー。

ドアには、アウターパネルを製作してスピーカーがドア表面に露出した形で取り付け,ツイーターはピラーに埋め込みます。

デッドニングは,ロシアのデッドニング材,STPをメインに使用。

ナビヘッドは,三菱のサウンドナビ。

th_IMG_3326

まずはいつもの儀式から。

お預かりのクルマが入庫すると最初にやらなければならないこと。

汚れやすい場所や,どうしても触る場所を保護フィルムやテープで保護します。th_IMG_3327

th_IMG_3334

サイドステップや、ハンドルやシフトノブ,ドアノブなどは汚れ防止の為に,作業に入る前に必ずフィルムで保護します。

th_IMG_3331 

 

MERCURY CAR AUDIO

マーキュリーカーオーディオ

 

 

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NCロードスター マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換/ドアのデッドニング/車内の静音化

NCロードスターの、マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換とドアのデッドニングのご紹介です。

 

今回のNCロードスターは、宮城県のお客様です。

クルマはフェリーと陸送でホットワイヤードまで運ばれてきました。(^^)

HOT WIREDは、遠方からのお客様とても多いのですが、メールや電話でお打ち合わせをして、お見積をして、連絡を取りながら丁寧に進めますので安心してご依頼いただいております。

また、作業記録の画像や動画も撮影して、FACEBOOKのアルバムやYOUTUBEのHOT WIRED CHANNEL で公開していますので、興味のあるオーナー様にはご好評を頂いております。

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NCロードスターの純正ボーズサウンドは、ちょっと曇った残念な音が何とかならないかと思っているオーナー様が多いと思います。

しかし、NCロードスターの純正BOSEシステムは、特殊なオーディオシステムになっていて、一般的な汎用スピーカーのスピーカー交換ができません。

 

NCロードスター 純正ボーズサウンド

こちらがNCロードスター純正ボーズのドアスピーカーです。

th_IMG_0901th_IMG_0899

一見ツイーターが入っていそうに見える上側のグリルの中には、中高音を広く再生する、ツイドラーが入っています。

純正ボーズのスピーカー交換で一番重要なのが、このツイドラーやセンタースピーカー、リアサラウンドスピーカーなのです。

ベンツやポルシェの純正BOSE、シボレーやインフィニティなどのアメ車の純正BOSEサウンドスピーカーにもこのようなワイドレンジスピーカーが採用されています。

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純正BOSEのスピーカー交換には、MERCURY CAR AUDIO のスピーカーが最適です。

純正BOSEの特殊なサイズやインピーダンスに対応しています。

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MERCURY CAR AUDIO C62:ミッドウーハー

th_CIMG5152MERCURY CAR AUDIO :M40 ワイドレンジスピーカー

 

NCロードスターのドアピーカー交換:

ワイドレンジスピーカーは、HOT WIREDオリジナルのバッフルを製作して取り付けます。

取り付けには、音を良くする色々なノウハウもあります。(^^)
チラ見せ。

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ドアのミッドウーハーは、HOT WIREDオリジナルのインナーバッフルを製作してスピーカーを取り付けます。

スピーカーを取り付けるための土台となる、インナーバッフルにもノウハウがあります。(^^)

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初期ロットのモデルではメーカーがリコールでスピーカーを交換していた時期もあるほど、NCロードスターのドアの中は、外部からの水の浸入が激しくて、要注意なのです。

なので、特に念入りに防水加工を施しています。

せっかくNCで完璧に切り出したHOT WIREDのインナーバッフルの見た目ちょっと汚くなってしまいますが、外に見える部分ではないので、性能重視なのです。

 

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マツダ純正ボースに限らず、

メーカー純正BOSEサウンドのスピーカー交換でものすごく重要なのが、ツイドラーとセンタースピーカーとサラウンドスピーカーなのです。(^^)

「ステレオは左右2ch.だけだから、センタースピーカーやサラウンドスピーカーなんていらない」なんて昭和な発想のオーディオシステムじゃないんですよ!

NCロードスター純正BOSEサウンドは、センタースピーカーとリアスピーカーも各帯域の再生をになっており、BOSE内蔵アンプ/プロセッサーが制御して、全部でワンセットサウンドシステムとして成立していますので、全部のスピーカーをアップグレードする事がとても効果的なのです。

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NCロードスターのセンタースピーカーの交換。

※BOSEサウンドは、センタースピーカーもフロントスピーカーの一部という役割を担っていますので、絶対に殺してはいけません!
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NCロードスターのリアスピーカーの交換。

※ BOSEサウンドのリアスピーカーを殺してしまうと、中抜けのすごーくつまらない音になってしまいます。
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BOSEのスピーカー交換とセットで人気のデッドニングにもHOT WIREDのノウハウが生かされています。(^^)

お客様の評判も大変良いので、自信を持ってお勧めしております。

ドアのデッドニング一式:60000円(画像は多めコースの8万円)

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https://www.facebook.com/pg/hotwiredjp/photos/?tab=album&album_id=2200185873357808

 

 

フルボリューム近くまでボリュームを上げても、音割れする事もなく、パワフルかつクリーンな、気持ちの良いサウンドを聴かせてくれるようになりました。(^^)

外観への加工はありませんので、見た目は純正のままです。

NCロードスター 純正BOSEサウンド  th_IMG_5871

 

 

今回のNCロードスターのスピーカー交換の費用一覧:


MERCURY CAR AUDIO C62 MID WOOFER(左右セット) 1 ¥75,000,−
インンバーバッフル製作およびスピーカー取り付け一式 1 ¥60,000,−
MERCURY CAR AUDIO M4 FULL RANGE SPEAKER 5 ¥25,000,−
ドアのツイドラー用バッフル製作および取り付け一式 1 ¥40,000,−
センタースピーカー用バッフル製作および取付一式 1 ¥30,000,−
リアスピーカー用バッフル製作および取付一式 1 ¥40,000,−
リアスピーカー脱着のための内装パネル脱着等一式 1 ¥35,000,−
     
ドアのインナーバッフルの防水加工/ラバーペイント 1 ¥35,000,−
 合計:440,000円(税別)    
     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

完成して、名古屋港のフェリーターミナルで船を待つNCロードスター君。v(^^)v

名古屋-仙台-苫小牧は、定期便が就航していて、無人でもクルマやバイクだけも運んでくれます。

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後日お客様からインプレのメールを頂きましたので、「原文のまま」ご紹介させていただきます。

 

> スピーカー交換、デッドニングのインプレッション:
> まず最初に気づいたのは、デッドニングの効果だと思いますが、
> 走行中の車内がとても静かになっていた事です。
> 音響的には、ノーマルBOSEスピーカーは、音の解像感が低く、どこか曇ったような音で、正直ちょっとがっかりしていたのですが、

> スピーカー交換とデッドニングによって、音がクリアーになり、
> シンバル等の高音域の金属音がとてもリアルに生々しく聴こえ、
> ドラム等の低音域の音も迫力があり、
> とても感動いたしました。
> 今回HOT WIRED様にオーディオのアップグレードをお願いして本当に良かったです。
> ありがとうございました。

 

 

音質向上を実感していただけたようで大変うれしく思います。(^^)

新品のスピーカーはまだ音が固いので、慣らしが終わると馴染んでもっと良い音になりますので、楽しみにしていてくださいね。v(^^)v

ありがとうございました。

 

 

NCロードスターの施行中の画像などは、HOT WIREDのFACEBOOKでご覧頂けます。

https://www.facebook.com/pg/hotwiredjp/photos/?tab=album&album_id=2200185873357808

 

マツダ純正BOSEのスピーカー交換、NCロードスターのスピーカー交換は、お気軽にHOT WIREDまでご用命ください。

 

 

 

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カーオーディオ DIY 自作派を応援しています! マツダ MPV 音調整

カーオーディオ DIY 自作派を応援しています! 

マツダ MPV 音調整

最近非常に増えている,カーオーディオ自作派(DIY)のユーザーの皆さんからの,サウンドセッティング(音調整)のご依頼です。

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カーオーディオを自分で取り付けしてみたものの,どうにも音の調整がうまく行かなくて,結局グチャグチャになってしまっている方が非常に多いです。

特に高級なオーディや,ややこしいシステム,たくさん調節できるシステムを買えば買うほど,調整がどうにもならなくなってしまいます。

プロでも人間の耳と感だけでは限界がありますから。

 th_IMG_9800

今回のお客様のMPVは、パイオニアのフロント2WAYセパレートスピーカーを,付属のパッシブネットワークを使用しないで,AUDISONの4CH.パワーアンプで,マルチドライブしているシステムです。

パイオニアの付属のネットワークは,小さくて,ただ音を分けているだけ的な物で,見るからに音が良いとはいえそうにないものでした。

実際,無い方が音が良いのでネットワーク無しでツイーターを鳴らしたいとのことでした。

しかし,単純に65W×4CH.アンプを使ってマルチにすると,ミッドとツイーターのパワーの差がありすぎて,それぞれのチャンネルのレベル調整がまず難しいですね。

ネットワークはツイーターの保護回路も兼ねていますので,単純にネットワークを外して65Wで鳴らしたら,ツイーターを壊す可能性もあります。 ってゆーか,たぶん壊れます。
th_IMG_9802

今回のご依頼は,ナビヘッドの最大出力の測定およびゲイン調整/最大有効ボリュームの測定/設定。

パワーアンプの各チャンネルのゲイン調整。

ツイーターとミッドのレベル調整。

ツイーターの角度調整。

イコライザー調整。

です。

th_IMG_3696

アンプ一台の調整だけでも,こんなにいっぱいスイッチがありますから,結構大変です。(^_^;)

アンプのゲイン調整は,オシロスコープで波長を見ながら,音が歪む直前の出力に設定します。

th_DSCN0897

 

最近のナビヘッドには、たくさんの調整機能がありますので,こちらも正しく調整するのは意外と手間がかかるのです。

th_DSCN0896

 

グラフィックイコライザーの調整も,リアルタイムアナライザーを使用して,この車両の車内の周波数特性をリアルタイムで測定しながら,最適になるようにセッティングします。

th_DSCN0887調整中。

th_DSCN0893調整後。

 ディップや,ピークが少なくなったのが目で見てわかりますね。

 

オーナー様には,明らかにした音が良くなったとご満足頂けました。

とりあえず今回の設定をメモリーしておいて,自分でいじって行けば良いのではないでしょうか?

今後のDIYライフに参考にして頂ければ幸いです。

 

サブウーハーも無い,フロントスピーカーとアンプ一台だけのシンプルなシステムでも,最低このくらいの調節が必要にないます。

マルチアンプや,3wayシステムを組んでいる方はもっと複雑なサウンドセッティングが必要になります。

 

ゲイン調整や,イコライザー調整,タイムアライメントの設定やヘッドユニットの出力調整など,音調整と言っても色々あるのですが,ホットワイヤードでカーオーディオをお買い上げ/取り付けさせて頂いたお客様には、すべて無料で設定させて頂いております。

なので、実はあまり気づいていないお客様が多いです。(^_^;)

 

自作派の方はもちろん,他店で購入/取り付けされた方でも,サウンドセッティングだけでもお気軽にご相談ください。

ちゃんとセッティングするだけで,スゴく音が良くなってビックリしますよ!(^^)

 

 

 

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本日本日ご来店の、マツダ デミオ

愛知県名古屋市で、カーオーディオカスタム、カーセキュリティー、
バイクカスタム、ドレスアップのプロショップをやっております、ホットワイヤードの三輪です。


本日ご来店の、マツダのデミオです。
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マツダって、奇抜な色があったりしますが、この赤も5月の晴天に鮮やかできれいでした。

本日決まった作業内容は、まず今付いているのアンプやフロントスピーカー、サブウーハー、
配線を全部取り外し、新たにオーディオシステムを構築して行くと言う事です。

まず、オーディオカスタム第一段として、
フロントスピーカー:ライトニングオーディオの16センチ2WAYセパレートスピーカー。
パワーアンプ:ライトニングオーディオのLA4200。将来サブウーハーを付ける事を見据えて、
あえて4CH.アンプをチョイス。
ツイーターはダッシュに貼付けで、デッドニングも次回にしました。

カスタムする部分として、ハザードランプを移設する事にしました。
理由は、インダッシュモニターの真裏になってしまい、とても押しにくいからです。
どこか操作しやすいところにスイッチを移設します。
ハザードスイッチが無くなった穴はもちろんきれいに埋めますよ。(^^)

もう既に第二弾が楽しみです。(^^)

ホットワイヤードのその他の製作車両はコチラをご覧ください。
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