HUMMER H2 Aピラーに4連ツイーター埋め込み＋ドアにダブルミッド取付のご紹介

投稿日:2021年8月24日作成者: hotwired

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HUMMER H2のドアスピーカー交換とツイーター取付のご紹介です。

今回はドアに２台のミッドベースとAピラーに4個のツイーターを取付ました。(^^)

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

今となっては、入手困難、大変貴重な、HUMMER H2の内装をぶった切るのはちょっと勇気がいります・・・汗

ダブルミッドレンジは、見た目のカスタム感も満点ですが、
実は音質向上にも絶大な効果があり、16センチのミッドベースをダブルで取り付けることで、圧倒的な迫力とスピード感を手に入れることができるのです。

また、外部アンプがあるシステムの場合は、2Ωステレオ接続することで、同じアンプの出力を2倍にすることが可能になるのです。

例えば、50Wのアンプが100Wになるのですよ。(^^)

ツイーターはピラーに埋め込み取付。

4連ツイーターです。(^^)

チョイスしたスピーカーは、
Mercury Car Audio C62:93500円(税込)

Aピラーに４台のツイーターを埋め込み取付。

Mercury Car Audio C62 4連ツイーター。

サブウーハーなくてもいいかな？　ってくらいの、ディープかつタイトでスピード感のある、高音質な低音をドアのダブルミッドが鳴らしてくれます。(^^)

ツイーターは、２台で十分な音量を再生しますので、残りの２台は実はダミーなのです。(^^)

これで、ド派手な見た目のカスタムカーオーディオからは想像できないような、バランスの良いハイファイな音が鳴るのです。

後付けのワイヤレスCarPlayインターフェースで、グーグルマップやYoutubeの使用も可能にしました。(^^)

HUMMER H2などのアメ車のカーオーディオ、スピーカー交換、後付けCarPlayインターフェースは、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談ください。

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TEL：052-355-9669　FAX：052-355-9449

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弊社の提供するサービス・商品は、自動車愛好家向けの「改造」です。
自己責任で自動車の改造を楽しんで、海外製の最新のカーエレクトロニクス製品を工夫しながら使うことを楽しいんでいる、改造車愛好家向けの商品・サービスです。
道路交通法、車検、ディーラー保証等は一切の確約を致しかねます。
アンドロイドOSの機能、各種アプリの詳細、スマホ自体の使い方等を教える事などはサポートは対象外です。
日本語の取説は付属しません。弊社の保証は3ヶ月です。
あらかじめご了承願います。

業販・通販も可能ですが、サポートは限定的になりますことをあらかじめご了承願います。

定番の、NDロードスターのスピーカー交換・ツイーター交換・ドアのデッドニング　施工のご紹介です。

投稿日:2021年8月23日作成者: hotwired

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マツダ純正BOSEサウンドの音質向上、スピーカー交換を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、NDロードスターのマツダ純正ボーズサウンドのスピーカー交換＋ドアのデッドニングのご紹介です。

NDロードスターのカーオーディオのアップグレードでは、超定番の、

Mercury Car Audio C62 2wayセパレートスピーカー＋インナーバッフルセット：126500円(税込)
ドアのデッドニング：66000円(税込) 多めコース＋2万円も有り
ピラーにツイーター埋め込み取り付け（レザー仕上げ）：66000円(税込)

と、いうメニューです。

もう何百台の純正ボーズに施工したかな？　ってくらい、
Mercury Car Audioのスピーカーにしとけば間違い無いです。(^^)

ツイーターの取り付けは、ピラーに埋め込み＋レザー仕上げ。66000円(税込)

NDロードスターの施工がとても多いので、ディーラーで新品のピラーを購入して、埋込加工済みのピラーを先に製作して在庫しているくらいです。(^^)
※ツイーター埋込加工済みピラーの通販も可能です。

Mercury Car Audioのツイーターと、HOT WIREDオリジナルのハイパスフィルターです。

マツダ純正BOSEのツイーターとC62のツイーターとの比較：

NDロードスタードアのデッドニング：66000円（税込）　；2万円で多めコースも有

NDロードスターの純正ボーズサウンドは、シートのヘッドレストの中に２台、左右で合計4台のスピーカーを内蔵しているのです。

これがまた難解な制御をしていて、ルーフの開閉に連動して音が変わるようにもなっているのです。

オーナー様は、次回は、ヘッドレストスピーカーの交換を予定されています。 (^^)

純正ボーズサウンドのスピーカー交換は、適当な汎用スピーカーを付ければ良いわけではなく、BOSEサウンドに対応した適切なスピーカーユニットを使用することと、位相の制御を理解して、最適化することが、音質向上のカギとなります。

マツダだけでなく、ベンツ、ポルシェ、アウディ、日産など、数多くの純正BOSEサウンドのスピーカー交換を実現しているHOT WIREDでは、純正ボーズサウンド独特の制御を解析して、最適化カスタムを施工しています。

今回は、ヘッドレスト内蔵スピーカーの交換はなしで、位相の最適化だけを施工して、音質向上を実現しました。

マツダ純正ボーズサウンド独特の位相制御が、あの「グニャ」として気持ち悪い音場の原因の一つなのです。

そこを、

さらに、NDロードスターは、「屋根の開閉に連動してサウンドセッティングが変わる」ようになっています。

ギミックとしては面白いですが、結果的にどっちつかずで、「どっちでもイマイチ」な設定になってしまっているのです。

オーディオ的に「正しい位相制御に最適化」することと、「OPENか CLOSEか、どちらか一方に最適化」することで、最大限の性能を発揮できるようにするのです。

備忘録：
助手席側： L赤ー　と緑+ R青+　と黄ー (クローズ時逆相/オープン゙時正相)
運転席側： L青+と黄ー R赤+と緑ー (クローズ時逆相/オープン時逆相)

マツダ純正ボーズサウンドのスピーカー交換は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談ください。

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NDロードスター特別仕様車キャラメルトップ　純正BOSEサウンドのスピーカー交換／ツイーター交換／ドアのデッドニング

投稿日:2021年6月1日作成者: hotwired

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マツダ純正ボーズサウンドのスピーカー交換、BOSEサウンドの音質向上を数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、
NDロードスターの純正BOSEサウンドのスピーカー交換のご紹介です。

ホットワイヤードは、たぶん日本一たくさんのNDロードスターのスピーカー交換を施工していると思いますが、特別仕様車のキャラメルトップは初めて見ました。

2018年に出た特別仕様車、キャラメルトップ。

屋根が茶色で、内装がタンの特別仕様車。

シックな落ち着いたイメージでイイですね。(^^)

ステアリングにテレスコピックも付いているらしい。

マツダは時々出す特別仕様車がとても上手にプレミアム感を演出している。

本題のスピーカー交換ですが、BOSEサウンド用では定番の、

Mercury Car Audio C62 2WAYセパレートスピーカー＋インナーバッフルセット：126,500円(税込)

の取り付けと、ドアのデッドニングです。

C62は、手に取って見てみるとちょとびっくりするくらい、ずっしり重いマグネットとキャストフレームのミッドベースと、ずっしり重い大型のツイーターなので、ポン付というわけにはいきませんが、

スピーカー交換だけで、驚くほどの音質向上が実現できる、お客様満足度200％の、ホットワイヤードのベストセラーなのです。(^^)

取り外した、MORELのミッドベーススピーカーとMercury Car Audio C62のスピーカーの比較画像。

取り外した、MORELのツイーターと、Mercury Car Audio C62のツイーターの比較画像。

ドアのデッドニングは、こだわりの一枚貼り。(^^)
材料を切り刻んでしまうと強度が落ちて、デッドニング効果が半減してしまいます。
材料の強度を活かして、出来るだけ一枚の大きな材料で、うまく全面に貼り込みたいのです。

ツイーターを埋め込んだAピラーは、黒レザー仕上げ。(^^)
純正風シボ塗装やスエード仕上げも可能です。
（通販も可能）

ソフトトップの開閉でも、音質の制御を変えているBOSEサウンドは、位相の制御が大変重要なのです。

ボーズサウンドの独特な位相の制御を完全に理解した上で、新たに取り付けたスピーカーの位相の最適化チューニングは慎重かつ確実に実施する必要があります。

パーフェクトな位置に取り付けられた、Mercury Car Audioのミッドベースが透けてみているのがチラ見せでかっこいいのです。(^^)

NDロードスターの音質向上、スピーカー交換、ツイーター交換は、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」までご相談ください。

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ステップワゴンドアスピーカー交換・ツイーターの取付位置と角度の決め方　Mercury Car Audio C62の場合

投稿日:2021年4月5日作成者: hotwired

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他店にて、お買い上げ／取付のカーオーディオの音調整だけのご依頼や、ステップアップのご依頼も大歓迎です。(^^)

実は、HOT WIREDにご来店のお客様の多くが、他店にてカーオーディオを組んでから、さらなるステップアップの為にご来店いただくケースがほとんどなのです。(^^)

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

今回ご紹介させていただきます、ステップワゴンのオーナー様も、すでに他店にて、フルでカーオーディオシステムを取り受け済みで、ご自身でも音調整にもチャレンジしている、「すでにカスタムカーオーディオの経験があるユーザー様」です。

サイバーナビ＋
フロントスピーカー：モレル　2WAYセパレート
パワーアンプ：PRS-D800 を2台
サブウーハー：10インチパワードウーハー

最初は、サイバーナビのサウンドセッティングのみのご依頼でご来店いただきました。

そして、さらなるステップアップの為に、今回はフロントスピーカーのアップグレードを実施することになりました。

フロントスピーカーの交換だけで、3週間もお預かりすることになってしまいましたが、(;^_^

ちょっと詳しく、順番にご紹介していきたいと思います。

「迷う、スピーカーの選択！　ユーザー同士のプチ試聴会」の動画はこちら！
https://youtu.be/ljjEH_UkO28

元々ついていたモレルのスピーカーを取り外して、
Mercury Car Audioの2wayセパレートスピーカー、C62を取り付ることになりました。

「音質向上には、スピーカー交換が一番決定的です。」

スピーカーだけは背伸びして、妥協しないで良いヤツ買ってください！

音質の8割くらいはスピーカーで決まると言っても過言ではないでしょう。

カーオーディオは、機械です。
機械には、設計された性能があります。
機器の選択を間違えていると、ゴールに到達できません。
せっかく買ったオーディオ機器でも、自分の目指すゴールと違うと気づいた場合は、潔く諦めて、結果を出すための正しい機器、スピーカーに買い換える決断も時には重要なのです。

ゴールを実現するするための、確実な機材と最短距離をアドバイスするのがプロショップの仕事だと思っています。

ドアのデッドニングもすでに他店にて施工済みでした。

多少手直し＆追加と、金属ローラーで圧着施工をやり直しました。

デッドニング材は、鉄板に密着していないと意味なしです。
あまり知られていないようですが、実は、木や樹脂のローラーでは、確実に圧着できないのです。
大変手間ですが、ローレット入りの金属製のごついローラーでがっつり圧着することで、防振・制振の性能を発揮するようになります。

わかりにくいですが、こちらがビフォー。

こちらがアフター。

これもあまり知られいませんが、デッドニング材のマス目は、「これが消えるまでローラーで圧着しなさい」という目安のためについています。

わかりにくいですが、HOT WIREDで施工後のデットニング材はマス目が消えて、ローラーのローレットの跡のスジが残っています。

ドアスピーカーの取り付けについて：

と、その前に、なぜわざわざモレルを取り外してMercury Car Audioのスピーカーにしたのか？

それは単純に音が悪かったからですが、

あまりスピーカーを手に取って見てみる機会はないかもしれませんが、できればスピーカーを手に取って細部の作りや重さを確認してみてください。

スピーカーって、表側はだいたい同じように見えますが、重要なのは裏側なのです。
小さいマグネットの薄くて軽いスピーカーの方が、良い音がするということは、まずありません。

モレルのツイーターとMercury Car Audio C62のツイーターを比較してみました。

ハウジングに収まったモレルのツイーターとMercuryのツイーターは似たようなサイズ感に見えますが、中身のツイーターを取り出してみると、こんな感じです。

ずっしり重いMercury Car Audioのスピーカーを手に取っていただければ、一目瞭然です。

インナーバッフルを作り直して、ドアスピーカーを取り付けました。

ツイーターの埋込取付について：

将来は、DSPで本格的なハイエンドカーオーディオを目指しているので、今回はツイーターの取付位置と角度は完璧なインストールで施工します。

レーザーを使って、ツイーターの取付位置と角度を決める方法の動画はこちら！
https://youtu.be/Z_xHqx9vejo

ツイーターを埋込加工取付して、仕上げは、HOT WIRED得意の純正風シボ塗装で仕上げました。

HOT WIRED得意の純正風シボ塗装・ツイーターを埋め込んだピラーをまるで純正品のようにペイントする動画はこちら！
https://youtu.be/Z_xHqx9vejo

ステップワゴンのAピラーにツイーター埋込取付完成：

百聞は一見に如かず

完成して、
納車時のご説明と、試聴後のオーナー様のファーストンプレッションの動画はこちら！
https://youtu.be/J84-4rNYnJo

オーナー様からのインプレを原文のままご紹介させていただきます。(^^)

バンバン系の音楽しか聞いてなかったんですが、スピーカーが変わってから、ノラジョーンズ聞いたり、エリッククラプトンのアンプラグドライブ聞いたして、違うジャンルの音楽を聴いたりして、楽しみ方も広がってきました。

ありがとうございました。(^^)

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道路交通法、車検、ディーラー保証等は一切の確約を致しかねます。
iOS/アンドロイドOS、各種アプリ、スマホの使い方を教えるなどはサポート対象外です。
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カーオーディオのサウンドセッティング方法　サイバーナビ＋MOREL 2wayセパレートスピーカー＋PRS-D800＋パワードウーハーの場合

投稿日:2021年2月26日作成者: hotwired

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ハイエンドカーオーディオの音調整・サウンドセッティング・サウンドチューニングを数多く手がけている、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、他店にて購入、取り付けたカーオーディオの、「音調整だけ」のご依頼も大歓迎なのです。

今回ご紹介するのは、京都からお越しのステップワゴン。

某有名店にて、お取り付けのシステムは、

サイバーナビ＋モレルの2wayセパレートスピーカーを、パイオニアのRPR-D800×2台で駆動＋パワードウーハーの、3WAYマルチシステム。

出来上がったシステムのサウンドに違和感を感じて、購入したショップには何度も相談に行ったそうですが、なかなか解決にいたらず、

オーナー様は大変な勉強家で、音質に違和感を感じて相談しても、解決に至らない状況から、なんとご自身で位相チェッカーとオシロスコープを用意して、ご自分で測定、調整をやってみたそうです。

なんと、全てのスピーカーが逆相に接続されていていたそうです・・・(泣)

ご自身での調整でも、なかなか納得できる結果が出ないまま、悩んだ末に

今回ついに意を決して、遠方ではあるが、名古屋のホットワイヤードまで、サウンドセッティングを依頼することになったとのことです。

現状の不満をざっくり説明すると、

ツイーターがやかましくて、サイバーナビの調整で、ツイーターを-4.0dbくらいまで下げて、ミッドが+5.0dbまで上げてありましたが、それでもツイーターがキンキンして聴きづらいと、

ご自身でのアンプのゲイン調整が正しくできているか不安で、やはりプロに正確なゲイン調整をお願いいしたい、

購入店では、イコライザーは触らない方良いと言われているが、良くわからない、

などでした。

そして、ざっくり診断してみますと、

まず、音を出してすぐにわかるのが、サイバーナビのボリュームが12くらいでかなり大きな音が出ており、その時点でパワーアンプのゲイン調整が正しくないことがすぐに判断できます。

正しくアンプのゲイン調整が施行されたシステムは、フルボリュームで聞いてもやかましくないんです。

ハイエンドカーオーディオとは、地を這うような重低音と髪の毛が逆立つような高音が大音量でも静かなんです。（意味わからん？(^^)）

次に、

「ツイーターが強すぎる」とか、「ツイーターがキンキンするから下げて欲しい」などのご相談の方の9割は、ツイーターが原因ではなく、ミッドが鳴っていないことが原因です。

今回の車もですが、大抵ツイーターはピラーやダッシュボード上についていて、ダイレクト音を鳴らしいるのに比べて、ドアスピーカーは、インナーバッフルやデッドニングというインストールの要素が音に大きく影響する事と、ドアのスピーカーは、ドアパネルの中に付いていて、
ドアスピーカーの鳴りが悪いがために、結果的にツイーターの音ばっかりが聞こえてくるので、ツイーターが強すぎると感じるのですが、ツイーターが強いのではなく、ドアスピーカーの鳴りが悪すぎるのです。

原因は色々ありますが、まずはスピーカー自体の性能が低いか、インストレーションやデッドニングがイマイチか、って感じです。

パワードウーハーに関しては、重低音は望めませんので、できるだけフロントとのつながりを良く、鬱陶しくないように鳴らす調整を探ります。

と、いうわけで、プロセッサーのサウンドセッティングに入る前に、

パワーアンプのゲイン調整を、オーナー様と一緒に説明しながら施行させていただきました。(^^)

動画も撮らせていただいたのですが、買ったばかりのinsta360 X2で、うまくできませんでした。(泣)

Dアンプ全般でゲイン調整がシビアなのですが、パイオニアの小型のDアンプは、特にゲイン調整が難しい機種なのです。

しかも左右独立にゲインがあり、初心者向けのエントリーモデルのアンプに、なぜこのような調整が困難な仕様にしたのか理解に苦しみます。

今回は、ドアスピーカー用アンプの出力を20V、ツイーター用を18Vの設定にしました。

左右独立のゲインは完璧に揃えておく必要あります。
そんなことを耳で聞いてできるわけはなく、
テスターで整える以外の方法で、左右のゲインを揃える術はありません。
ココをすっ飛ばしていると、永久に左右の音量が狂ったシステムになってしまい、DSPでも調整することできませんので、地味ですが、最も根本的かつ致命的なサウンドセッティングなのです。