2021 2022 K2 Clinker XHB ステップイン ステップオン バインディング 実際に使ってみてのインプレ

スノーボードには付き物の、座り込んでバインディングのストラップをはめるという行為にうんざりして、できるだけ簡単に脱着できる、ステップオン(ステップイン)のバインディングを買ってみた。

K2 CLIKER XHB ステップイン ステップオン

ステップインのバインディングは、BURTON,K2,YONEXの3種類しかない。

やはりこの手のものはフッティングが大事なので、ネット通販とかはあり得ない。実際に店頭で試着がマストだ。

BURTONは店頭になかったので、K2とYONEXのステップインを試着してみた。

YONEXのブーツは自分の足には合わず、履くだけでも大変で、甲の上部分がかならきつく、日本のメーカーなのに日本人の足に合わなくて有名らしい。(笑)
楽に行きたいというコンセプトからは外れるので、バインディングのメカニズムを試すまでもなく、残念ながら却下。
ブーツは一種類で、ハードとソフトの2種類のバインディングで対応するらしい。

一方で、K2は、ソフトとハードの2種類のブーツを用意して、バインディングは1種類というシステム。
K2のブーツは大変履きやすく、履き心地が良い。

と、いうことでK2のCLIKER XHBとハードタイプの方ブーツに即決したわけだが、

実際に使ってみると、様々なネガがわかってきたので、いくつか注意点をお知らせしたいと思います。
これからステップオンバインディングを買う人の参考になれば幸いです。

K2 CLIKER XHB ステップイン ステップオン

 

K2 CLIKERは、フロントのフックを引っ掛けて、かかと裏の金具に体重をかけて踏み込むとロックする、というメカニズムになっている。

自分は硬い方のブーツを買いました。

K2 CLIKER XHB ステップイン ステップオン

 

つまり、前後の中央部で、2点ドメな訳だ。

思ったより単純なメカニズムで、レバーを引くとかかと側の爪が上がって、かかとから抜く。

はめるだけで大丈夫?って感じだが、

そして、これには「締め付ける」という機能はない。

グラグラするに決まってるよね。

スライドして金具にはめるわけなので、多少の隙間や遊びがないと、当然入れられないし、バインディングはプラスティックに金具がついてて、ベースはスポンジ、ブーツはゴムでできているものに金属の金具が埋め込まれているので、果たしてこれらがいつまでしっかりしているかも非常に不安である。

 

前後の動きはまだしも、左右にはかなり遊びが多くて、グラグラするので、大変レスポンスの悪いバインディングであることが良くわかった。

がっちりついてないと嫌な人には絶対に不向きです。←自分コレ

つま先側のフックは、後ろから前方にスライドして、バインの金具に引っ掛けて、かかと側強くを踏み込む、

と、言う事は、スライド分踵側には隙間がないと物理的に装着不可能なわけで、せっかくの強固なヒールカップやハイバックには、その「スライドする分の隙間」ができてしまうわけで、ブーツと接触していないヒールカップとハイバックになってしまっているのだ・・・。

K2のステップオンは、結構な力をかけて踏み込まないと、ヒール側がロックしない+踏み込む以外にロックするすべがない、ので、座っての装着は不可能で、必ず立った姿勢で、平らで、片足で立てる、安定した雪の上で強く踏み込むことができないとバインディングにステップオンできないわけです。

これが斜面やパウダーだと大変不便なことになってしまい、装着不可能になります。

(座ってるとバインディングに装着できないんですよ!)

さらに、雪や氷が金具やブーツ裏に詰まって、ステップインできなくなる。
これ地味にめんどくさいです。

パウダーでこけて、外したら、2度と板履けませんので、パウダーには絶対使わない方が良いです。←自分コレ

ハイバックはないも同然。2段階の角度調節が付いているが、使えません。

角度をつけると、ブーツのつま先側の金具がはめられなくなります。

なので、結局角度はつけられないので、ハイバックはないも同然になります。

ブーツがでら重い。

リリースレバーを引いて、かかと側の金具を外しても、フロント側のフックが外れなくて、イライラする。
後ろに引いてフックをはずわけだが、ハイバックもあるし、かかとはあまり後ろに下がるわけないので、つま先側のフックが外れなくて、足振ったりしてほぼ毎回イライラする。

K2 CLIKER XHB ステップイン ステップオン JONES HOVERCRAFT

自分は、割とレスポンスの良いバインを必要とする、JONESのパウダーボード HOVERCRAFT に組み合わせて使っているので、最悪のセットアップになってしまいました。(泣)

グラついて板を雪に取られて吹っ飛ぶ、パウダーに埋もれてバイン外したら、2度と履けない。

まぁ、慣れればゲレンデで普通には乗れますが、理想的ではないですね。

 

 

良い点:

BOAは楽。

ブーツの履き心地は大変良い。

圧雪されたゲレンデやパークだけなら、脱着簡単で便利。

ストラップがないので、ハイバックを畳めば、薄くなり、収納しやすい。

 

結論:

はっきり言ってオススメできない。

ハイスピードやパウダー、レスポンス重視のライダーには全く向きません。←自分コレ

脱着回数が多く、ルーズなフッティングが好きな人や、トリックなどで、横方向のスラックが欲しい人などは、むしろ柔らかい方のブーツと合わせると、向いていると思います。

 

 

流石に走行中に外れるとかはないけど、10年前のステップインとさほど進化してなかったので残念・・・。

 

 

 

 

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Fiio M11pro/M15 DAPを使った、正しいハイレゾカーオーディオ構築の方法のご紹介 その12

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」がお届けしております、「正しいハイレゾカーオーディオ」の構築方法シリーズ。

正しく本物のハイレゾを視聴するためには、正しい機材を正しく取り付けて、正しく使用する必要があります。

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

 

 

「ハイレゾ音源を買って、自分の端末に保存する」というやり方は手間で不便だし、容量もお金もキリがなくて、やってられない。

なので、

今一番オススメの方法は、「DAPとスマホを使って、ストリーミングでハイレゾを視聴する方法」です。

その際に、一番オススメのDAPは、ズバリ、Fiioです。

ハイレゾ カーオーディオ dap dsp helix fiio m11pro m15 コアキシャル アナログ 光ケーブル デジタル出力 HOT WIRED

理由は、ストリーミングができる、オフラインでもできる、bluetoothの性能が良い、コアキシャル出力がある、旭化成のチップ、アナログ出力も良い、音質が良い、お値段がお手頃、など色々ありますが、中でも、M11proがいちばんのオススメです。(2020、9月現在)

何れにしても、「ハイレゾ音源を購入して、端末の中に貯めて聴く」というスタイルはもう終わっていると思います。
実際音楽なんていちいち買ってたらキリがない。

Amazon HDやTIDALでストリーミングでハイレゾを視聴する方法が、主流になっています。

 

 

 

 

 

今回は、すでにストリーミングによるハイレゾカーオーディオを実現しているオーナー様のご紹介です。

システムは、Fiio + HELIX DSP PRO MK2 + Mercury Car Audioのアンプとスピーカーという鉄板のシステムです。

普段は、コアキシャルでDAPとテクニカのHDR500をつないで、そこから光ケーブルで、HELIX DSPへと入力しているのですが、今回は、新たに、

「DAPのアナログ出力から、HELIX DSP PROのアナログ入力へ直接接続する方法での音質の違いを味わってみたい」

との、リクエストにお応えして、アナログ入力を作ってのサウンドセッティングを実施しました。

アナログ入力を試したい理由は、

FIIOのアナログ回路は非常に定評があり、アナログはアナログで良い部分もある、HELIX DSP PROのアナログ入力は8系統もあり、すでにナビを入力しているが、さらに入力を増やすことに対したコストはかからない、ベルデンさんのRCAケーブルを試してみた、などの理由がありました。

FiioのM15は、3種類の音声出力がありますので、
AIM電子の最高級USBケーブルでの接続。(これびっくりするくらい音が良くなります)
コアキシャルでの接続。
アナログ回路を使用した、3.5mmでの出力。
加えて、
LDAC対応のハイレゾ用Bluetoothレシーバー(MIB500)を使用した、ワイヤレスでのハイレゾカーオーディオ。

と、1台のDAPとHELIX PRO MK2で、4種類の入力/出力を楽しめるようになりました。(^^)

ハイレゾ カーオーディオ dap dsp helix fiio m11pro m15 コアキシャル アナログ 光ケーブル デジタル出力 HOT WIRED ハイレゾ カーオーディオ dap dsp helix fiio m11pro m15 コアキシャル アナログ 光ケーブル デジタル出力 HOT WIRED ハイレゾ カーオーディオ dap dsp helix fiio m11pro m15 コアキシャル アナログ 光ケーブル デジタル出力 HOT WIRED

 

 

ベルデンのアナログケーブルは、細いけど硬いんです。(笑) 

この時点では、知らなかったのですが、FIIO M15は、設定で画面を上下逆さまにすることができますので、ジャックを下向きに設置することも可能です。(^^)ハイレゾ カーオーディオ dap dsp helix fiio m11pro m15 コアキシャル アナログ 光ケーブル デジタル出力 HOT WIRED ウォークマン ハイレゾ カーオーディオ dap dsp helix fiio m11pro m15 コアキシャル アナログ 光ケーブル デジタル出力 HOT WIRED アナログ出力 コアキシャル出力 ハイレゾ カーオーディオ dap dsp helix fiio m11pro m15 コアキシャル アナログ 光ケーブル デジタル出力 HOT WIRED

HELIX DSP PRO MK2やULTRAは、大変多機能ですが、音調整のスキルの前に、パソコン設定のスキルが必要で、調整用ソフトを使いこなすのに、パソコン教室並みのかなりの熟練を必要とします。(笑)

こちらは、イコライザー調整の、ビフォーアフターです。

ハイレゾ カーオーディオ dap dsp helix fiio m11pro m15 コアキシャル アナログ 光ケーブル デジタル出力 HOT WIRED サウンドセッティングハイレゾ カーオーディオ dap dsp helix fiio m11pro m15 コアキシャル アナログ 光ケーブル デジタル出力 HOT WIRED RTA 音調整 イコライザー

 

理想的な周波数バランスに仕上がりました。(^^)

他店にて取付の、カーオーディオの音調整・DSPのサウンドセッティングだけのご依頼も大好評をいただいております。

カーオーディオ/DSPの音調整・サウンドセッティング一式:35000円(税別)〜
完全予約制。
作業時間:2時間〜

ご都合の良い日時をお知らせの上、ご予約をお願いいたします。

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BUELL XB12S/R 乗り心地がよく、路面追随性の良い、ひとり乗り仕様のリアサスに改造。 ひとり乗り専用リアスプリング販売開始。

BUELL XB系の乗り心地が悪くて悩んでいるビューエル乗りに朗報です。

特にリアサスの突き上げるような乗り心地の悪さ。

フロントフォークは、オイルの粘度や油面調整で割と調整ができるわけだが、リアサスに関しては何もできない。

おまけに、世の中的には、サスペンションを硬くするためのアフターパーツはたくさん存在するのだが、需要がないからか、柔らかくするためのパーツが全く存在しないのだ。(泣)

 ビューエル リアサス オーバーホール スプリング交換 スプリングレート ハイパープロ buell ビューエル 乗り心地 サスペンション ビューエル リアサス オーバーホール スプリング交換 スプリングレート ハイパープロ buell ビューエル 乗り心地

純正のリアスプリングや社外品のスプリングを色々解析して、最適なバネレートを導き出す。

 

 

まず、なぜビューエルの乗り心地が悪いのか、をよく考えてみる。

ショートホイールベースだから、ベルトドライブだから、テンショナーがどうの、とか、色々理由がありますが、

乗り心地が悪い最大の理由は、「リアサスが硬すぎるから」です。

 

ビューエルはアメリカ製のバイクである。

カタログスペック上の、BUELL XB12の最大積載量は240キロである。

これはどういうことかわかりやすく説明すると、体重150キロの男が、体重90キロのガールフレンドを乗せて地平線まで走っても破綻しない耐荷重設定になっているわけである。

メーカー公称の耐荷重は、何があっても絶対に破綻しない数値なので、現実には、300キロくらいまで平気と思われる。

このような設定のリアサスに、仮に70キロくらいの日本人が1人で乗っているとすると、ほとんどバネが縮まなくて、ストロークしないで突っ張っているだけで、リアサスがほとんど仕事をしていないわけです。

どう考えても、1人乗り用としては、240キロの設定のスプリングは硬すぎるわけだ。

てゆーか、日本人なら、二人乗りやキャンプ用品満載する人でも150キロもあれば十分でしょ?

 ビューエル リアサス オーバーホール スプリング交換 スプリングレート ハイパープロ buell ビューエル 乗り心地

 

 その矛盾を少しでも解決するために、純正のリアスプリングは、プログレッシブになっていて、最初の数巻は柔らかく、残りのバネは硬いという、2段階のバネレートを持っている。

柔らかい部分で街乗りを快適に、硬い部分で240キロ積載時にも破綻しないように、という考えで作ってあるわけだが、残念ながら、現実にはなかなか都合の良く実現することはない。

体重が軽ければ、結局、最初の柔らかい部分の2センチくらいだけしかストロークしないわけので、リアサスがほとんど仕事をしていない状態になっているのが現実なのだ。

 

 

 

と、いうわけで、一人乗り用にベストな設定のリアスプリングを作りました。(^^)

BUELL XB12S,XB12R,XB9S,XB9R  
1人乗り専用 シングルレート スプリング:60,000円(税別)

ターゲットレンジは、体重55kg~80kgくらい、街乗りからワイディングをメインにセットアップしました。
75kgのライダーが、50kgの嫁を乗せてロングツーリングでも、乗り心地が良いと好評です。

受注生産。
納期:約4週間

取り付けも承ります。

 

直巻きのシングルレートのスプリングが、常に安定したバネレートでスムースな動きをを実現し、一人乗りでもしっかりとストロークしてサスペンションが正しく仕事をするようになります。

乗り心地が良くなるだけでなく、路面追随性が良くなり、リアタイヤのグリップが上がり、しなやかなリアサスが実現できます。

サーキットでのパフォーマンスアップは街乗りよりもはるかに大きく、リアサスがしっかりストロークして路面追随性が良くなった結果、しっかり路面を掴んで加速できるようになり、ものすごく走りやすくなり、コーナーでの不安定さや怖さがなくなり、気持ちよく攻めれるようになりました。

 

ビューエル リアサス オーバーホール スプリング交換 スプリングレート ハイパープロ buell ビューエル 乗り心地 シングルレート ビューエル リアサス オーバーホール スプリング交換 スプリングレート ハイパープロ buell ビューエル 乗り心地 シングルレート ビューエル リアサス オーバーホール スプリング交換 スプリングレート ハイパープロ buell ビューエル 乗り心地 シングルレート

 

 

 

 

※クレーマー用ディスクレーマー:
海外製品につき、予告なく価格・仕様がアップデートされます。
弊社の提供するサービス・商品は、自動車愛好家向けの「改造」です。
自己責任で、海外製の最新のカーエレクトロニクス製品を工夫しながら使うことを楽しいんでいる、改造車愛好家向けの商品やサービスです。
道路交通法、車検、ディーラー保証等は一切の確約を致しかねます。

通販、業販も承っておりますが、遠隔での取付や設定のサポートは限定的になります。
ご了承の上、ご利用願います。   

 

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マツコネの有線Apple CarPlayをワイヤレス化して、ワイヤレスミラーリング+USBでの動画再生までも可能にするデバイス新発売!

後付けワイヤレスApple CarPlayやアンドロイドナビの施工実勢が豊富な、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、マツダ純正ナビ、マツダコネクト、通称マツコネの有線Apple CarPlayを無線化して、さらにワイヤレスミラーリングとUSBでの動画など各種ファイルの再生も一気に実現する夢のデバイスをご紹介します。(^^)

こちらのデバイスを純正のUSBポートに挿すだけで、

マツコネで、ワイヤレスCarPlay+Android Auto+ワイヤレスミラーリング+USBメモリーでの各種メディア再生を全て可能になります。

W213 Eクラス ベンツ ワイヤレス CarPlay ドングル AndroidAuto ミラーリング W213 Eクラス ベンツ ワイヤレス CarPlay ドングル AndroidAuto ミラーリング

さらに、USBメモリーを刺して、動画ファイルなど各種メディアの再生までも可能に!ワイヤレスCarPlayドングル

 

ワイヤレスCarPlay&ワイヤレスミラーリングデバイス:68000円(税別)

英語の取説付属

純正のUSBポートに刺して、iPhoneとWIFI接続するだけ。

適合車種例:
基本的に全ての純正Apple CarPlayに適合します。(一部除く)
2016-2020, Mercedes/Audi/ Porsche/Volvo/VW/ Ford/Peugeot/Citreon/Nissan/Honda/Toyota/Susuki/Chevrolet /Land Rover /Lexus//Mazda/Jeep,
社外ナビ:Kenwood/JVC/Pioneer/Alpine

ただいま、適合車種募集キャンペーン実施中!
すでに純正Apple CarPlayを装備した車に加えて、今後はカープレイ付きの車がどんどん増えているため、全ての車種の正確な適合を確認することが困難です。
そのため、ただいま期間限定にて、万が一適合しない場合は、返品・返金を受け付けます。
(送料、手数料等はご負担いただきます。)

純正CarPlayがついていて、ワイヤレス化+ミラーリングを可能にしてみたい方は、ぜひ一度試してみてください。

適合しなければ、代金はお返しします。(^^)

 

お問い合わせ、ご注文はメールにてお願い致します。
information@hotwired.co.jp

 

※類似品が安価にネットで色々出てきますが、全く適合しないとか、ミラーリング機能がないとか、AndroidAutoはないとか、がっかりしている方が多いようですので、注意してください

 

 

 

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BMW X3 の純正ナビで、後付けワイヤレスCarPlay+ワイヤレスミラーリングを実現する方法。BMW 純正ナビ CICの場合。

輸入車の後付けワイヤレスApple CarPlayやアンドロイドナビの施工実勢が豊富な、名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」から、BMW純正ナビに、ワイヤレスCarPlayとワイヤレスミラーリングとUSBでの動画など各種ファイルの再生も一気に実現する夢のデバイスを取り付ける方法をご紹介します。(^^)

完全車種別設計で、純正のiDriveやステリモで全ての操作が可能になります。

BMW純正ナビの種類によって適合が違いますので、お問い合わせの際は、ご自身の車の純正ナビの種類を、ディーラー等で確認して、お知らせ願います。

BMW X3 X5 X6 X7 CIC NBT 純正ナビ ワイヤレスCarPlay ミラーリング YOUTUBE GOOGLE Android Auto HOT WIRED 名古屋BMW X3 X5 X6 X7 CIC NBT 純正ナビ ワイヤレスCarPlay ミラーリング YOUTUBE GOOGLE Android Auto HOT WIRED 名古屋

今回ご紹介する、BMW X3の純正ナビは、CICと呼ばれるタイプで、Bluetoothすら搭載していないので、スマホメインの現代人にとっては大変不便なカーエレクトニクス環境となってしまっています。

後付けのワイヤレスCarPlayモジュールを取り付けることで、電話のハンズフリーなどはもちろん、iPhoneの操作をほとんど全てを純正ナビの画面上で操作できるようになります。

しかも、ワイヤレスですから、iPhoneはポケットに入れたままでも、音楽聴いたり、グーグルマップでナビをしたり、LINEの送受信等まで、ボイスコントールでできてしまいます。

ミラーリング機能も装備していますので、Youtubeも見れます。

接続設定を済ませておけば、車に乗ると自動的につながって、こんな感じの画面が立ち上がります。

BMW X3 X5 X6 X7 CIC NBT 純正ナビ ワイヤレスCarPlay ミラーリング YOUTUBE GOOGLE Android Auto HOT WIRED 名古屋

もちろん純正ナビの機能は全て生かしたままですので、ご心配なく。(^^)

ま、でもね、

もう古い純正ナビの機能なんか使う事は無くなりまして、グーグルマップやヤフーカーナビなど、お好みのカーナビアプリをダウンロードして使った方がはるかに便利です。(^^)

地上波のテレビやコマーシャルなんか見てるより、YOUTUBEを見た方が楽しいし、ためになる。(^^)

USBメモリーに入れた、動画ファイルや各種メディアファイルの再生も可能になります。

BMW X3 X5 X6 X7 CIC NBT 純正ナビ ワイヤレスCarPlay ミラーリング YOUTUBE GOOGLE Android Auto HOT WIRED 名古屋 BMW X3 X5 X6 X7 CIC NBT 純正ナビ ワイヤレスCarPlay ミラーリング YOUTUBE GOOGLE Android Auto HOT WIRED 名古屋 グーグルマップ

 

 

BMWに、後付けCarPlayモジュールの取り付けで、一気に最新のカーエレクトニクス環境が実現できました。(^^)

BMW X3 X5 X6 X7 CIC NBT 純正ナビ ワイヤレスCarPlay ミラーリング YOUTUBE GOOGLE Android Auto HOT WIRED 名古屋 カープレイ BMW X3 X5 X6 X7 CIC NBT 純正ナビ ワイヤレスCarPlay ミラーリング YOUTUBE GOOGLE Android Auto HOT WIRED 名古屋

 

価格や施工予約等の詳細は、こちらのページをご参照願います。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=16522

CIC BMW純正ナビ用 後付けワイヤレスCarPlay+AndroidAuto+ミラーリングインターフェースのご紹介

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=16522

 

後付けワイヤレスCarPlayの動作確認や、操作方法の説明動画は、HOT WIRED CHANNELにてご覧いただけます。
https://youtube.com/playlist?list=PLHF3uLgU2M1dvmN57hUL7-EES0r3RTx-U

 

 

 

 

 

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弊社の提供するサービス・商品は、自動車愛好家向けの「改造」です。
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日本語の取説は付属しません。弊社の保証は3ヶ月です。
道路交通法、車検、ディーラー保証等、一切の確約を致しかねます。
iOS/アンドロイドOSの機能、各種アプリの詳細、スマホ自体の使い方を教えるなどはサポート対象外です。
ご了承の上、ご利用ください。  

業販・通販も可能ですが、サポートは限定的になりますことをあらかじめご了承願います。