CX-8 純正BOSEサウンドの音質向上／スピーカー交換／ドアのデッドニング

投稿日:2018年9月13日作成者: hotwired

マツダの最上級モデル、CX-8には、純正BOSEサウンドが選択できます。

ツイーターとフロントドアスピーカー、リアドアスピーカー、サードシートの横にサラウンドスピーカー、ダッシュボード上にセンタースピーカー、トランクにサブウーハーを装備しています。

マツダと車両設計の初期段階から共同開発を行ったボーズのサウンドシステムが搭載でき、その丁寧な専用チューニングにより、3列どの席からもバランスのとれた最適音質を聴くことを可能としている。
「目の前にステージが広がるような、コンサートホールの特等席をイメージ」とボーズ・オートモーティブの担当者は語る。そもそも、カーオーディオではセンターイメージが作りにくいという課題がある。例えば運転席と助手席では左右のスピーカーの位置で距離が極端に異なるためだ。しかしCX-8では、図面の段階から車両設計をマツダと一緒に行うことでそれを解決。全座席の何百という細かな位置での聴こえ方を独自のアルゴリズムで解析し、どの席においてもボーカルがセンターに来るようなチューニングとなっているという。

しかし、
実際には期待したほどの音質ではなくてがっかりしているオーナーからの問い合わせが非常に多いので、CX-8の純正BOSEサウンドの音質向上の方法について少し詳しく説明します。

曇った高音ともっさりした低音が特徴的なCX-8の純正BOSEサウンドですが、実はアンプやプロセッサーなどの制御系は大変優れており、純正BOSEを生かして、チープな純正スピーカーをハイスペックなスピーカーにアップグレードすることで、劇的な音質向上が可能なのです。

一般的には、メーカー純正BOSEサウンドのスピーカー交換は不可能とされていますが、ホットワイヤードは大得意です。(^^)

純正オプションにしては大変がんばっている純正BOSEのツイーターと、樹脂のフレームと紙のコーンで出来たドアスピーカーですが、手に取って作りを見ればわかる通り、軽くてチープな作りのユニットではその性能に限界があります。

こちらが今回取り付けるスピーカー、C62のごっついマグネットと鋳造バスケットフレーム。

金属のバスケットの大型ツイーターは、手に取るとずっしりと重く、スピーカーのクオリティーの高さは作りを見れば良くわかるのです。

マツダ純正BOSEサウンドに最適なスピーカーが、
MERCURY CAR AUDIO の C62 2WAYセパレートスピーカー　です。

CX-8用インナーバッフル+C62 スピーカーのセット：115,000円（税別）
通販、業販できます。
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純正BOSEサウンドのフロントスピーカーを取り外して、HOT WIREDオリジナルのインナーバッフルと、C62のミッドスピーカーを取り付けします。

ツイーターは、ピラーの純正位置を加工して取り付けます。

今回は、ピラーに埋込+スエード仕上げ：80000円（税別）で仕上げました。

フロントドアのデッドニング一式：60000円〜

パーフェクトな位置に取り付けられたC62のドアスピーカーが、純正グリルから透けて見えます。(^^)

CX-8のピラーの純正ツイーター位置に埋め込まれた、C62ツイーター。

マツダ純正アルカンターラ近似色の黒のスエードで仕上げました。

スピーカーのアップグレードでCX-8の純正BOSEが本来の性能を発揮できるようなり、劇的に鮮やかに鳴るようなった純正BOSEのサウンドをご堪能ください。

リアスピーカー、サラウンドスピーカー、センタースピーカーの交換も大変効果的です。

サブウーハーのアップグレードも可能です。

また後日詳しくご紹介します。(^^)

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NCロードスタースピーカー交換／ピラーにツイーター埋込　三菱サウンドナビのサウンドセッティング方法

投稿日:2018年4月6日作成者: hotwired

返信

新車購入と同時にスピーカー交換とピラーにツイーター埋込加工を施工させていただきました、マツダNCロードスターのお客様。

こちらが施行から5年経ったドアスピーカー＆アウターバッフルとツイーターが埋め込まれたピラーは黒のスエード仕上げです。

MERCURY CAR AUDIOの2WAYセパレートスピーカーを取り付けました。

5年経っても、大変きれいに乗っていただけているので嬉しいです。(^^)

今回はスピーカーのアップグレードと、三菱サウンドナビプレミの音調整のご依頼です。

内蔵プロセッサーの、イコライザーの調整です。

RTAの画面を見れば一目瞭然。

手前味噌でございますが、とてもフラットな周波数特性に調整できました。(^^)
ソフトトップのオープンカーにフロント2WAYスピーカーのみ、サウンドナビのアンプで内蔵マルチ接続という構成で、この結果はかなり優秀なのではないでしょうか？
MERCURY CAR AUDIOのスピーカーの周波数特性が非常に優秀なのがよくわかります。
エンジンをかけながら調整していますので、超低音の方でノイズを拾っています。

NCロードスターのスピーカー交換、デッドニング、サウンドナビのサウンドセッティングの方法は、名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」までご相談ください。

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NDロードスターRF-RS 純正BOSEスピーカー交換／サブウーハー／デッドニングで車内静音化

投稿日:2018年3月5日作成者: hotwired

返信

マツダNDロードスターRF-RS
MAZDA MX-5

この独特のブルーが美しい！

神奈川県から一泊二日でご来店頂きました。納車３日目のピカピカのND-RF-RSです。

メタルトップと2000ccになった新型ロードスターND RF のRSは、純正ビルシュタイン、純正レカロ、純正ブレンボも純正BBSも完璧なフィッティングなのである。

オーディオは、マツコネにマツダ純正BOSEサウンドの９スピーカーシステム。

マツダ純正BOSEは、スピーカー交換する事で、本来の性能を発揮できる様になり、劇的に音質向上が可能なのです。

今回のオーディオアップグレードのメニューをご紹介致します。

フロントドアスピーカー交換
ツイーター交換／ピラーに埋込／スエード仕上げ
サブウーハー交換／ウーハーボックスチューニング
フロントドアデッドニング
フロアー全面のデッドニング

こちらにご紹介の、３番+４番+５番のメニューです。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8239

合計：570000円（税別）

ご予約の上、ピラーやインナーバッフルなどの製作物を先に作っておきましたので、１日で作業完成できました。(^^)

では、NDロードスターのカスタムカーオーディオ施工の詳細をご紹介します。

納車後数日の新車を慎重に分解して、シートを外して、フロアーカーペットを取り外します。

純正でもフロアーには一部デッドニングがしてあります。
メーカーでもデッドニングは必須と考えられますが、コストや重量の為、最小限の施工と思われます。

フロアーのデッドニングは、ロードノイズを抑え、車内を静かにするだけでなく、多くの効果があります。

エアコンの効きも良くなります。

ロードスターの悩みのひとつ、足元が暑い！
フロアーやシャフトやミッションからの熱も断熱します。

ドアパネルを取り外して、フロントドアのデッドニングおよびBOSEスピーカーの交換をします。

ロシアのブランド、STP GOLD AERO の制振材を使用しています。

こちらが、今回取り付けるフロントスピーカー。
MERCURY C62　は、タイランドのブランドです。

いきなりAピラー完成の図。

ツイーターを埋め込み加工の上、黒のスエードで仕上げました。

純正BOSEのサブウーハーを交換する為に、ウーハーボックスごと取り外します。

このBOSE独特の特殊なウーハーボックスがBOSEの豊かな重低音の秘密なのです。

サブウーハーユニットを交換するとともに、ウーハーボックスのデッドニングとチューニングを施工します。

量感は多いが、曇ってもっさりしたBOSE独特の低音が、スピード感のあるタイトなベースに生まれ変わります。

ロードスターのショボイAピラーが、高級感のあるツイーターとAピラーのスエード仕上げに生まれ変わりました。(^^)

パーフェクトな位置に取り付けが完了したドアスピーカーがグリルから透けて見えます。(^^)

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新型CX-5　マツダ純正BOSEサウンドの音質向上／スピーカー交換の方法、センタースピーカーのアップグレード

投稿日:2018年1月21日作成者: hotwired

返信

新型CX-5　マツダ純正BOSEサウンドの音質向上／スピーカー交換の方法

メーカー純正オーディオとしては、量感たっぷりのディープな低音を鳴らしてくれるBOSEサウンドですが、全体に曇ってもっさりした音でもあります。

それでも、オプションで、純正BOSEサウンドをつけておく事を強くお勧めします。

理由は、BOSEとマツダが、設計段階から共同開発した車種別の音響設定やサラウンド、各メディアとの融合性など、社外品を後付けしても実現不可能な多くの機能を実現しているからです。

ただし、所詮は１０万円くらいのオプションですから、すべてがハイエンドなカーオーディオというわけにはいかず、どうしてもスピーカーユニット自体は、大量生産／ローコストなスピーカーとなってしまい、高音質を求めるユーザーは、ハイエンドなスピーカーユニットに交換してアップグレードする必要があるわけです。

カーオーディオの音質の向上には、スピーカーが最も重要ですから、マツコネとBOSEの脳みそを生かしたまま、スピーカー交換をする事でアップグレードするのがベストな方法です。

最新情報はこちら！（2022年3月時点）

CX-5 センタースピーカー交換のご紹介
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=20789

CX-5 ツイーターとドアスピーカー交換のご紹介
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=21817

新型CX-5　マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換の方法をご紹介します。

マツダ純正BOSEサウンドのアップグレードが得意なホットワイヤードです。

マツダ純正ボーズサウンド対応のスピーカーの取付は、ホットワイヤードのブログ記事でも色々なマツダ車への取付をご紹介していますので、参考にしてください。

CX-5 センタースピーカー交換のご紹介
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=20789

CX-5 ツイーターとドアスピーカー交換のご紹介
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=21817

新型のCX-5です。

CX-5のマツダ純正BOSEサウンド付き、11スピーカーで、ドアのスピーカーに加えて、Aピラーに埋め込まれたツイーターとセンタースピーカー、サラウンドスピーカーとトランクには丸形のサブウーハーを搭載しています。

一番後ろのCピラーに取付けられたスピーカーもBOSEです。

このサラウンドスピーカーが、シアターサウンドやサラウンドの演出に地味に重要な役割を果たしています。（サラウンドスピーカーの交換も可能です。）

カーゴスペースのフロアーのパネルをめくると、BOSEのサブウーハーが搭載されています。

CX-5は、マツダ純正BOSEの独特の丸い形のサブウーハーがついています。

もっさりしたBOSEの重低音は、サブウーハーを交換する事で音質向上が可能です。

※同じ丸形でハイグレードなリプレイスメントのサブウーハーがありますので、また後日HOT WIREDのブログで紹介します。

CX-5の純正ボーズサウンドの、11個のスピーカーすべてを交換してアップグレード可能ですが、まず最初のステップとして、フロントスピーカーの交換をオススメします。

注意：フロントスピーカーが、CX-5の場合、５個のスピーカー交換になります。

その次のステップとして、リアドアスピーカー、サラウンドスピーカー、サブウーハーの交換がオススメです。

CX-5 フロントドアスピーカーとツイーターとセンタースピーカーの交換のプラン：

C62-BOSE スピーカーとインナーバッフルのセット：115,000円
ドアスピーカー取付一式：40,000円
ドアのデッドニング：60,000円（+２万円の多めに貼るコースもあります）
Aピラーにツイーターを埋め込み一式：60,000円（+2万円のスエード仕上げも可能です。）
センタースピーカーとインナーバッフルのセット：45,000円
取付一式：15,000円

合計：335,000円（税別）

車両お預かり期間：約１週間ほど。

お問い合わせ、施工のご予約は、メールまたはお電話にてお願いいたします。
information@hotwired.co.jp

マツダ純正ボーズサウンドで最も重要な、センタースピーカーの交換です。

MERCURY CAR AUDIO の M40：40mmのワイドレンジ（広帯域）スピーカーユニット。

CX-8の純正ボーズサウンドもマツコネを生かして、純正BOSEサウンドの音質向上の方法／スピーカー交換もほほ同じ手法で実現可能です。

ぶっといセンターコンソールが迫力あります。

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新型CX-8　マツダ純正BOSEサウンドの音質向上／スピーカー交換の方法

投稿日:2018年1月21日作成者: hotwired

CX-8　マツダ純正BOSEサウンドのスピーカー交換の方法をご紹介します。

マツダ純正BOSEサウンドの音質改善／スピーカー交換が得意なホットワイヤードです。

純正BOSEサウンドは、メーカー純正オーディオとしてはたいへん優秀で、特にCX-8は、アメリカ人好みの量感たっぷりでディープな低音を鳴らしてくれるBOSEサウンドですが、やはりBOSE独特の全体に曇ってもっさりした音に不満のオーナーが多いのも事実です。

マツダ純正ボーズは、車種別の音響設定やサラウンド効果など、社外品の後付けでは実現不可能な多くの機能を実現している事から、名古屋のホットワイヤードは、マツダ純正BOSEをオプションでつけることを事を強くお勧めしします。

ただし、純正BOSEはスピーカー交換が必須です。

１０万円くらいのオプションですべてがハイエンドなカーオーディオ機器というわけにはいかず、特にスピーカーユニット自体は、大量生産／ローコストなスピーカーとなってしまい、高音質を求めるユーザーは、ハイエンドなスピーカーユニットに交換してアップグレードする必要があるわけです。

純正BOSEサウンドのオプションをつけた上で、スピーカー交換をしてアップグレードしてください。

この方法がベストなソリューションです。

11個のスピーカーすべて交換が可能で、アップグレードできます。(^^)

マツダ純正ボーズサウンド対応のスピーカーの取付は、こちらのホットワイヤードのブログ記事でも色々なマツダ車への取付をご紹介していますので、参考にしてください。

せっかくの純正ボーズを全部取っ払って、汎用品ナビをつけるような手法ではなく、

CX-8のマツコネと純正BOSEサウンドの制御を生かしての音質向上の方法／スピーカー交換をご紹介します。

話題の新型のCX-8です。

CX-8のマツダ純正BOSEサウンド付き、11スピーカーで、センタースピーカーとトランクには丸形のサブウーハーを搭載しています。

３列目のシートがあるCX-8の一番後ろのスピーカーもBOSEです。

CX-5とはサラウンドスピーカーが大きく違います。

真っすぐ前を向いているので、シアターサラウンドの演出はとても良い位置にスピーカーがついていると思います。

AピラーのツイーターもBOSEです。
ツイーターは、MERCURY CAR AUDIO の C62のツイーターでアップグレード可能です。

カーゴスペースの床をめくると、丸形のBOSEのサブウーハーが搭載されています。

純正BOSEのサブウーハーは、特殊な形をしていますが、このサブウーハーも交換してアップグレードする事が可能です。

純正にしては量感たっぷりのディープなベースサウンドなのですが、やはりボーズ独特の、もっさりした低音が特徴。
サブウーハーを交換する事で、スピード感と切れのあるベースサウンドに生まれ変わります。

サブウーハーの交換は、また後日詳しく記事を書きます。

CX-8の11個のスピーカーすべてを交換してアップグレードする事が可能で、理想的ですが、今回ご紹介するのは、

CX-8の純正BOSEの音質向上の方法で、まず最初のステップとしてお勧めしている、フロントスピーカーの交換です。

注意：CX-8の場合は、フロントスピーカーが５個のスピーカーです。

その次のステップとして、リアドアスピーカー、サラウンドスピーカー、サブウーハーの交換がオススメです。

CX-8 フロントドアスピーカーとツイーターとセンタースピーカーの交換のプラン：

C62-BOSE スピーカーとインナーバッフルのセット：115,000円
ドアスピーカー取付一式：40,000円
ドアのデッドニング：60,000円（+２万円の多めに貼るコースもあります）
Aピラーにツイーターを埋込加工取付一式：30,000円
センタースピーカーとインナーバッフルのセット：55,000円
取付一式：15,000円

合計：315,000円（税別）

作業時間：１日。
（ご予約の上、バッフル等を先に製作しておく必要があります。）

お問い合わせ、施工のご予約は、メールまたはお電話にてお願いいたします。
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HOT WIREDオリジナル、CX-8専用インナーバッフル

CX-8のピラーに埋込取付のツイーターです。