ホットワイヤードのコロナ対策　HOT WIREDのCOVID19対策　カーオーディオ専門店のコロナ対策

投稿日:2020年8月1日作成者: hotwired

ホットワイヤードのコロナ対策は、こんな感じです。

元々密になる程の来客のない小さな店である上に、ほぼ一人で運営している関係上、来店には事前のご予約をお願いしていることもあり、複数のお客様のご来店がかぶることはほとんんどなく、

店内にはスタッフ専用トイレとお客様専用トイレを別に設置してあり、神経質な私は、コロナ以前から、普通に共有スペースの消毒を実施しており、7年前にも代車の消毒の記事があるわけですが、
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=1959

実は私は海外の消毒液の匂いが好きで（笑）、海外出張のたびにお土産に買い込んでいて、お店にはたくさん消毒液の在庫がありまして、店内はほんのり消毒液の香りが海外のホテルみたいで好きなんですが、

こんな携帯用消毒スプレーもあるし、

使い捨てグローブや保護メガネ、フェイスシールドや防毒マスクは、元々お店の通常業務で普通に使っていること、

私が普段から愛用しているオークリーのメガネは、まるで花粉用ゴーグルか、保護ゴーグルのような大きなオークリーですが、実はOAKLEYのサングラスのレンズを外して、わざわざ透明な度付きレンズに入れ直して特注で作った普通の度付きメガネなんです。（笑）

レンズの交換が簡単な SPLIT JACKETは、主に作業用メガネとして、花粉用ゴーグルのような STRAGHT JACKETは、普段使い用メガネとしてNIKONの調光レンズで特注した、どちらも元はサングラスのオークリーなのです。

図らずも、コロナ対策としてもベストなメガネとなりました。

近いうちに、調光かつ遠近両用のオークリーを作ろうと思っています。

さらに、マスクは、開業医の同級生からガチの医療用マスクを使い切れないほどもらえる、（ありがとうござます）

こともあり、今でもまだたくさんあるので、コロナ騒ぎでも消毒液やマスク、手袋を買いに行く必要が全くありませんでした。v(^^)v

また、作業で入庫のお客様の車には、従業員が触れる部分にはマスキングテープ等で養生をして、シートカバー、ハンドルカバーをはめるのが元々デフォルトになっています。

使い捨てハンドルカバーは必需品、シフトレバーはマスキングテープで保護、バンパー等はブルーフィルムで保護して、

使い捨てグローブは医療用ではありませんが、私は使い捨てグローブにもこだわりがあり、適当なやつでは気に入らないので、厳選して気に入ったヤツをかなりたくさん買い込んであったので、使い捨てグローブはネット通販でもいまだに売り切れているので本当に良かったです。

私が愛用している、この3Mの防毒マスクは、粉塵はもちろん、シンナーや塗料の匂いも全くしなくて、コロナ対策にも最強のマスクですが、これをつけて地下鉄に乗った時は正直ちょっと恥ずかしかったです。(;^_^

とは言え、やはりこのコロナ騒ぎ以来、代車の内装だけではなく、店内の共有部分をはじめ、ドアノブやテーブルや椅子など、店内で人間が触る部分は毎日消毒するようになりました。

ご安心して、ご予約の上、ご来店いただけますようお願い申し上げます。

以上、弊社のコロナ対策の詳細でした。

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ARAI TOURCROSS3 と SHOEI HORNET どっちが買い？

投稿日:2020年7月31日作成者: hotwired

返信

私はARAIのTOURCROSS3とSHOEIのX-FOURTEENを愛用しいています。

X-Fourteenは基本的にサーキット走行専用。

街乗りはTourcross3を愛用しています。その前はARAIのRX-7を使用していました。

バイクに乗り始めて35年がたちますが、数年ごとにヘルメットを買い替えて、その時のニューモデルに買い換えるのが通常でした。

もうすでに5年ほどTOURCROSS3を使用していますが、ARAIさんは全くニューモデルが出ないのです。

最近出たのはRAPAID NEOというレトロモデルだけ。

TOURCROS3はもう10年以上もモデルチェンジしていないようだ。

ヘルメットもその他の工業製品と同じく、もう進化が止まってしまっているようで、革命的な新技術や魅力的な新商品が全く出てこないのだ・・・。

もうこれ以上待てないので、そろそろ新しいヘルメットに買い換えたいが、全く同じヘルメットをまた買うなんて嫌だし、オフロードタイプのヘルメットはアライもショーエイも1種類しかないし。

仕方がないので、こちらももうだいぶ古いモデルだが、SHOEIのHORNETに買い換えることにした。

ところが、少し調べてみると、どうやら

SHOEI HORNETは、FIMという国際的な安全基準をクリアできておらず、レースには使用できない

らしい！！！

これは自分的には致命的な欠陥である。

レースなんか出るつもりから、公道での使用では関係ないが、レースで使用できるレベルの安全性がないことが確認されているSHOEIヘルメットにわざわざ買い換える必要があるのか？

ショーエイのヘルメットは、インナーバイザーや、インカムの取り付け部が用意されていたり、耳元にスピーカーを仕込むために少し穴が大き目になっていたり、メガネが入れやすいように内装が減らしてあったりと、私の欲しい機能満載なのだが、どうやらこれらの便利機能はすなわち安全性能を犠牲にしているようで、例えば、インナーバーイザーが付いているなら、前頭部の緩衝材は極端に薄くなってしまい、安全性能としては致命的なのよく考えれば素人の私にもわかる。

おまけにバイザー自体がヘルメットの内側に入っているわけで、事故の際に割れて顔面に刺さったり、良いことがあるわけがないよね。

インカムのスピーカーを入れるため、メガネの装着を簡単にするためにも緩衝材を減らしているわけで、こちらも安全性や静寂性にはデメリットしかない。

なるほど、だからアライはインナーバイザーもインカム装着用のヘルメットもないし、ASTRAL-Xのプロシェードシステムようにあえてバイザーを外につけているわけか・・・。

一方、ARAIのヘルメットは、ほとんどのフルフェイスヘルメットが安全基準をパスしており、レースでも使えるようである。

ARAIヘルメットは、FIMはもちろんのこと、最も厳しい安全規格と言われているSNELL規格もクリアーしており、さらにSNELLよりもさらに厳しいARAI規格をいうものまで設定しているらしい。

つまり、

SHOEIは基本的に便利機能やかっこよさ優先のファッションヘルメットで、一部を除いてレースで使えるレベルの品質のヘルメットではない、

というイメージで、

一方、

ARAIは、すべてが安全性能最優先のヘルメットで、安全性を犠牲にしない範囲での便利機能しか有していないガチのヘルメット、

というコンセプトなのかな。

だから、アライは帽体はできるだけ小さく丸く、突起物の少ない形状になっている。

確かにSHOEIの方が被った時に頭がかなり大きく見える。

アライの日よけのバイザーや、ASTRAL-Xのようなプロシェードシステムも、万が一の際には簡単に外れて飛んでいくので、それが元で怪我をするようなことは考えにくい。

ARAI と SHOEI は、各モデル価格も同じくらいで、常に比較対象のライバル商品という位置付けだが、安全性能は全く次元が違うことに買う前に気づいて本当に良かった。

もちろん、SIMPSONやBELLのような、かっこいいけど安全性能が低すぎて、レースの車検には通らないヘルメットはたくさんあるわけで、SHOEIのHORNETでも良い人も多いでしょうが、私は、レースで使えないレベルの安全性能しかないヘルメットをわざわざ選ぶほどファッション重視ではない。

でも、また同じTOURCROSS3買うのはやだし、ASTRAL-Xはオジン臭いし、RAPAID NEOはベンチレーションが少ないし、OGKはSNELL,FIMどころかJIS規格も落ちたらしいし、

しょーがないから、RAPAID NEO にプロシェードシステムをつけて使うか？

というわけで、またヘルメット探し難民に逆戻りである・・・。

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HELIX DSP PRO MKⅡ/DSP-ULTRA/DSP.3 などのプロセッサーのRCA出力電圧・ゲイン調整についての重要事項

投稿日:2020年7月30日作成者: hotwired

名古屋のカーオーディオ専門店「HOT WIRED」では、他店にて取り付けのカーオーディオの
「サウンドセッティングのみのご依頼」も大歓迎です。

業者様からのご依頼も大歓迎です。

※CHROMEで画像が表示されていない場合は、他のブラウザーをお試しください。

HELIX DSP PRO MKⅡ/DSP-ULTRA/DSP.3 などのプロセッサーのRCA出力電圧・ゲイン調整についての重要事項：

DSP-ULTRA = RCA出力電圧：8V RMS
DSP PRO MKⅡ = RCA出力電圧：8V RMS
DSP.3 = RCA出力電圧：6V RMS

HELIXのDSPのRCA出力は、8Vなどのハイアウトプットを装備した大変優秀なプロセッサーである。

アンプへ入力する電圧は高いほど音質が良く、ノイズが少ないシステムを構築できる。
大元のソースが濃いほど、増幅しても音質が良いわけである。

が、しかし！

ノーマルの状態では、0.5Vくらいしか出力していないのです・・・。

大元のソースが薄くては、それをさらにアンプで増幅して引き伸ばした音質が良いわけがない。

ホットワイヤードでは、他店にて取り付けの
「カーオーディオのサウンドセッティングのみのご依頼」が非常に多いのですが、
驚くほど多くの人が、HELIXのDSPをロースペックのままで使っているので、今回少し詳しくご紹介することにしました。

HELIXのDSPを、フルスペックで出力させるためには、本体をバラして、基盤に装着されている、この秘密のスイッチを切り替える必要があるのです。

あなたのHELIX DSPの設定は大丈夫ですか？

出力電圧が実は0.5Vだった、なんてことになっていませんか？
せっかくの高級カーオーディオが台無しになっていますよ！
ぜひ一度正しく電圧測定／確認して、パワーアンプを含めて、DSPもヘッドユニットも、正しくゲイン合わせをやり直してください。

耳から鱗の音質にびっくりすると思います。

ホットワイヤードでは、他店にて取り付けのカーオーディオの音調整だけの依頼も大歓迎です。

DSP デジタルシグナルプロセッサーのサウンドセッティング一式：35000円（税別）

パワーアンプのゲイン調整基本料金：15000円（税別）＋　7000円／1箇所

カーオーディオのサウンドセッティングのご予約は、メールにて承っております。
information@hotwired.co.jp

カーオーディオの音調整・サウンドセッティングを動画でご紹介　
HOT WIRED CHANNEL
https://www.youtube.com/watch?v=mXPIBTE8gTo&list=PLHF3uLgU2M1eFn1i-CS_IY79k_44LeQ78

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三菱サウンドナビプレミのサウンドセッティング NR-MZ300PREMI プロセッサーの音調整＋パワーアンプのゲイン合わせのご紹介

投稿日:2020年7月19日作成者: hotwired

返信

他店にて購入・取付のカーオーディオのサウンドセッティングのみのご依頼も大歓迎です。(^^)

カーオーディオのサウンドセッティングの詳細情報は、こちらにたくさん紹介されていますので、参考にしてください。
http://www.hotwired.co.jp/blog/?cat=1438

他店にて取付の、DIATONE NR-MZ300PREMI の音調整のみのご依頼でご来店のアクア。
三菱サウンドナビPREMI のプロセッサーの音調整＋パワーアンプのゲイン合わせのご紹介です。

300プレミ＋4ch.アンプ＋モノラルアンプ、フロント2way＋サブウーハーのシステムです。

DSPのサウンドセッティングを始める前に、まずは各スピーカーの位相のチェック。

次に、プレミの最大出力の測定と、パワーアンプのゲイン合わせを行います。

パワーアンプのゲイン調整にはオシロスコープとデジタルテスターが必要です。
それ以外の方法では、正確なアンプのゲイン合わせは不可能です。
全てのパワーアンプが、絶対に歪まない最大出力に設定されていて、完全に同調していることが、カーオーディオの音質には決定的なのです。

この根本的な調整作業を端折っていると、その後にプロセッサーのサウンドセッティングどんなに頑張っても高音質は実現できません。

パワーアンプのゲイン調整と各スピーカーの位相調整が完了したら、いよいよ300プレミのプロセッサーのサウンドセッティングを始めます。

クロスオーバー、タイムアライメント、イコライザーが主な調整機能になります。

31バンドのイコライザー調整方法は、運転席にマイクを設置して、リアルタイムアナライザーという機械で、車内の周波数特性を測定しながら、リアルタイムの調整します。

全域にわたって、ピークやディップのない、低音から高音まで、スムースに減衰してく周波数特性が理想的なのです。

最終的には聴感で微調整を入れていきますが、全部聴感だけでできる作業ではありません。
正しい測定機器を使いこなす技術と知識を持ったサウンドチューナーが必要なのです。

これで、聴き疲れのない、全帯域でナチュラルで綺麗な音が、大音量でも歪むことのない、パワフルかつ静寂感のあるカスタムカーオーディオサウンドシステムの出来上がりです。(^^)

三菱サウンドナビプレミのプロセッサーのサウンドセッティング作業一式：35000円(税込)
作業時間：2〜3時間ほど
完全予約制
※できる限り車内は空っぽでお越し願います。

カーオーディオの音調整・サウンドセッティングを動画でご紹介　
HOT WIRED CHANNEL
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Audible Physics Ram2.6 試聴用デモボードに新型2wayセパレートスピーカー入りました。

投稿日:2020年7月18日作成者: hotwired

返信

最大16種類の海外ブランドのスピーカーを試聴可能な大型デモボードを誇る、名古屋のカーオーディオ専門店「ホットワイヤード」に新型2wayセパレートスピーカーが入りました。(^^)

EMMA などの海外のハイエンドカーオーディオコンテストで、圧倒的な入賞率を誇るスピーカーブランド、「Audible Physics」。

海外の音質系カーオーディオシーンではもう何年も前から話題の謎のスピーカーブランドで、どうやら創設者が物理学の博士らしいということを聞いていました。

EMMA ASIAの優勝車両も、各クラスとも、やけにインドネシアが多い。

HOT WIREDのデモカーで参戦している、EMMA ASIAのMASTERクラス（金額無制限クラス）では、2013年、2014年、2015年と日本では3年連続優勝できたものの、アジア大会では最高順位6位で、優勝車両はいつもインドネシアからのエントリー車両なのである。

カーオーディオのインストール技術やサウンドチューニングではタイが世界一なのは周知の事実だが、どうやらインドネシアにすごい博士がいて、圧倒的なパフォーマンスのカーオーディオ用スピーカーを作るらしい。

ずっと気になっていたスピーカーメーカーですが、ついに突き止めました。(^^)

社長とながーいビデオ会議をしました。(^^)

創業社長は、噂の通り、物理学の博士で、英国で物理学のPHDを取得後、OEMで数多くのホームオーディオ系スピーカーの設計を手掛けており、カーオーディオ用スピーカーでも純正オプションなどのOEMの設計を手掛けているのが本業で、データや物理学的サイエンスをベースに独自のブランドどして2006年にスタートしたのが、スピーカーを設計しているとのことです。

基本的には、一般消費者向けのカーオーディオのような大量生産・大量流通はしておらず、売り切りの限定生産で、ほとんど在庫もしないので、次回生産時に予約発注する必要があるとのことですが、

社長自ら手配していただき、ホットワイヤードに届いたのが、
こちらの Audible Physics RAM2.6という2WAYセパレートスピーカーです。

手に取ってみると、その作りの良さとカッコ良さに惚れ惚れしてしまいます。(^^)

特徴は何と言ってもこのワイドレンジツイーターです。
直径2インチもあるツイーターは、ツイーターというよりフルレンジスピーカーの性能を有しており、普通のツイーターよりも低い周波数を再生できること、擬似的に3WAYに近い音質を得ることができる、などなどの特徴があります。

パッシブネットワークも付属しておらず、能率が85dbと低く、割とパワーのあるアンプを必要とすること、音質的にもホームオーディオに近く、大型のツイーターを取り付けるためのインストール的難易度も高いため、どちらかというと、すでにマルチシステムを使い倒して、普通のカーオーディオ用のスピーカーに限界を感じている上級者ユーザー向けのスピーカーだと思われます。

その音質は素晴らしく、普通のカーオーディオ用スピーカーは、割とダイレクトに音が飛んでくる感じですが、こちらのRAM2.6は、ふわっとデモボードの後ろに立体感のあるサウンドステージが浮かび上がり、空気感の再現がスゴイです。
また、大音量でもやかましくならないツイーターが特徴的です。
加えて、組み合わせるパワーアンプの性能を如実に再現しますので、それなりのアンプを必要とする反面、ハイスペックなパワーアンプを所有しているユーザーにとっては、アンプの音色を余すところなく描写してくれる大変希少かつ魅力的なスピーカーでもあります。