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BUELL XB12S

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BUELL XB12S

ビューエル

天気がよかったので，我慢できず久しぶりにフラッと少し乗ってみた。 
最後に公道を走ったのは，一年以上前・・・。 

あまりの乗り心地の悪さに、絶句・・・。 

1200cc、空冷V-TWINの強烈な振動も熱風も，正直しんどい・・・。

この先乗り続けて行く自信が無くなってきた・・・。

 

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２人乗りもらくちんで，乗り心地が良くて，乗りやすいツーリング用バイクが一台欲しい・・・。
しかし，そうなるとこのビューエルの出番がまったく無くなってしまう・・・。

 

OKUMURAさんで、フロントサスをマジカルチューニングしてもダメ。

リアサスは，オーリンズに変えても，ほんの少しマシになっただけ。

タイヤをメッツラーのSPORTEC M5に変えてみたが，多少乗り心地が良くなって，低速域ではぐにゃっとした妙な接地感は感じるようになったが，スポーツタイヤとうたっている割には，期待していたグリップは無く，これは完全にツーリングタイヤである。
ただし，減りは著しく少ない。　
鈴鹿サーキットを全開で走ってもほとんど溶けない。　
まさにツーリングタイヤだ。

 

BUELLの凶暴なトルクと，暴力的な乗り味が、楽しいと思える時間より，しんどいと思う時間の方が長くなってきた・・・。（泣）

 

 

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12.11.19　鈴鹿サーキット　ライドオン　東コース　BUELL XB12S

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先週Mr.Buellさんにお会いできたので，今日はビューエルで走る事にしました。　

ビューエルの１８０キロはCBRの２８０キロより怖い。

履き替えたばかりのMETZELER Sportec M5 Interactも楽しみ。　

 

今日の４輪は旧車がいっぱーい。

ハコスカ，ケンメリ，ジャパン、S30Z，RX-3など。

みんなフルチューンで全開走ると意外と速くてビックリ！　

ポルシェより速いかも。

ハコスカにドリルドディスクとブレンボのキャリパートとか，スゴくないですか？

どんだけお金かけてんの？

ワタナベのホイールが圧倒的に多いね。　まだ買えるんですか？

他にもたくさんすてきな写真をアップしてありますので，是非こちらもご覧ください。

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そしてこちらが，東コースを３０分走行後の，メッツラー　M５。

全然溶けてない。

さらっとした感じ。

でも触るとやわらかくてべったりはしている。

（僕が遅いだけという話は置いといて。）

エッジのゾウもまだうっすら残っている。

感触としては，可もなく不可もなく，ごく普通な感じ。　決して悪くはないです。　乗りやすいです。

でもちょっと期待はずれ。

グリップは思ったほどは良くはない感じ。　やっぱりあくまでも街乗りタイヤなのかな？

まあ，この前に履いていたのが，メッツラーのレーステック、しかもサーキット専用のSPタイヤのK1（ソフトコンパウンド）だったので。

M5独特の，街乗りで感じるグニャッとした感触や，ギャップを吸収する様な感触は特に感じなかった。

ちなみに、空気圧は、前後とも冷感時で2.3k。　友人に教えて頂いた通りに設定してみました。走行後，フロントは，0.1，リアは，0.2　上がってました。

空気圧の影響は大きいかもしれませんね。

もっと低い方が良いのかな？　逆に高い方が良いのかな？

詳しい方，教えてください。

ちなみに，当然ですが，１１月ですので，路面温度は低いようです。

路面温度が低いので注意！　と、表示が出ていました。

でも，スポーツタイヤでこの溶け具合だったら，結構ライフは長いかも。

 

 

しかし，やっぱりBUELLで高速走行は怖い。

そして何よりパワーが無くて遅いので，コーナーでつまっても前の人を抜けないし，ストレートではビュンビュン抜かれて行くのでちょっと悔しい・・・。

 

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BUELL XB12S ビューエル　エンジンオイル交換　オイルフィルター交換　MOTUL 300V 15W-50

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HOT WIREDでは，バイクのエンジンオイル交換も受けたまっております。

取り扱いオイルブランドは，MOTUL（モチュール）です。

 

今回は，XB12S ビューエル　のエンジンオイル交換とオイルフィルター交換をしました。

前回交換してから，まだ２回しかこのバイクに乗っていないのですが，６ヶ月近くたっているので，もう交換する事にしました。

今回使用したオイルは，　MOTUL 300V 15W-50。

MOTULの300Vは、３〜４年ほど前から，ハーレーのメーカー指定も取れたようです。

ハーレーのローテクエンジンには，とってももったいない気がしますが，良いオイル入れて損する事は無いので，できるだけ良いオイルを選択する様にしています。(^^)

 

固いオイルですので，まずはエンジンをかけてしばらく放置して，エンジンオイルをある程度暖めます。

5/8インチサイズのドレンボルトを緩めて，エンジンオイルを抜きます。

このときフィラーキャップを緩めると、勢いよく出てきます。

さすがに乗ってないので，オイルの色は全然きれいだ。まだ替える必要なかったかも・・・(^_^;)

しかし，なぜかいつもドレンボルトのマグネットには鉄粉やゴミがてんこ盛り・・・。

次にオイルフィルターも交換します。

僕は毎回オイルエレメントも交換する事にしています。

そこで問題発生！　オイルフィルターレンチが，入らない・・・。　そうだ，思い出した。　いつもマイナスドライバーをハンマーで叩いて突き刺して、オイルまみれになって強引に回していたのだ。(^_^;)

もうオイルまみれはイヤなので，いつものスナップオンさんに急いでオイルフィルターレンチを持ってきてもらいました。

CBR1000RR　痛バイク　痛単車　SNAP ON バン

CBR1000RR　痛バイク　痛単車　SNAP ON バン


他の車両にも使える様に，サイズが変えられる汎用タイプを選択。

以前，モノタロウで買った安物のオイルフィルターレンチは滑って全然使えなかったけど，こいつは３本の足がフィルターに食い込みながらガッツリ掴んでまわせます。

BUELL XB12 オイル交換　MOTUL 300V 15W-50 スナップオン　オイルフィルターレンチ

BUELL XB12 オイル交換　MOTUL 300V 15W-50 スナップオン　オイルフィルターレンチ BUELL XB12 オイル交換　MOTUL 300V 15W-50 スナップオン　オイルフィルターレンチ


ちなみにオイルフィルターは，純正は意味不明な価格なので，トヨタ純正互換品を流用。

トヨタ純正品番　90915-10003 もしくは　90915-10001  ヴィッツ用，スターレットとかカローラ用の一番小さいフィルターです。

ダイハツの16510-61A01　もOKらしい。

日産の15208-53J00やスズキの90915-1001等も使用できるそうです。ストーリアやデュエットと同じです。

 

この蛍光イエローの色がいかにもヤバそうで大好き。(^^)

約2.6リッターほど。　BUELLは入れすぎるとエアクリーナーに吹きこぼれるのであまり入れすぎない様に。

また，十分に暖まった状態で，サイドスタンドを立てた，斜めの状態でディップスティックを最後までねじ込んでオイル量を量ります。

BUELL XB12 オイル交換　MOTUL 300V 15W-50 スナップオン　オイルフィルターレンチ

BUELL XB12 オイル交換　MOTUL 300V 15W-50 スナップオン　オイルフィルターレンチ


BUELLは，スイングアームの中の空洞がオイルタンクになっている特殊な構造なので，スイングアームの根元にオイルを入れます。

 

先日交換した，メッツラーのM５のタイヤの感触も実感したいので，ひさしぶりにBUELLも鈴鹿サーキットを走らせてあげようかな？

でもこいつで鈴鹿は怖いんだよな・・・。

 

 

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