HUMMER H2 ヒッチマウントモーターサイクルキャリアとヒッチマウント自転車キャリア
HUMMER H2 ヒッチメンバー
ヒッチマウントモーターサイクルキャリア
ヒッチマウンド自転車キャリア
HUMMER H2は、純正で前後にレーラーヒッチがついています。
なので、フルに活用しています。(^^)
ハマーのリアのヒッチの垂直加重は３００キロのようです。
ワンオフで制作したこちらの自転車キャリアは、前にも後ろにも取付け可能なので便利です。
折り畳み自転車を、折り畳まないで積載したいのです。(^^)
ヒッチマウントの自転車キャリアも便利ですが、こちらのヒッチマウントのバイクラック／モーターサイクルキャリアはもう１０年以上使っています。
アメリカから取り寄せたヒッチマウントモーターサイクルキャリアですが、そのままでは使いにくいので、色々と改造しています。
購入ご希望の方は、こちら。
https://www.hotwired.co.jp/blog/?p=11317
ハマーの場合は、車高が高すぎて、トレーラーヒッチがついている位置も高すぎるので、バイクを積む時にかなり怖い事になります。
そこで、キャリアの位置を下げる為のハイトアダプターが必要になります。
既製品がなかなか見つけられないので、ワンオフで作りました。
今は少し簡素化していますが、試行錯誤して何台も試作機を作った結果にたどり着いたのが、このハイトアダプターです。
強度が大丈夫なのか？ と不安になりますが、
日本国内で入手可能な日本規格のヒッチ用パーツは、一発であっさり曲がりました。(T_T)
日本規格のヒッチパーツは、50ミリ角で、肉厚もかなり薄くて、かなりひ弱いです。
見た目は似てますが、日本規格品のトレーラーパーツの強度は全然ダメです。（がんばれ日本）
なので、こちらはアメリカ規格の2インチの鉄の無垢の角棒とヒッチマウント等のパーツ類をアメリカから取り寄せて、五ミリ厚の鉄板を溶接して制作しています。
積載状態の見た目は怖いですが、数百キロ程度の重量物で、こんな鉄が曲げれる訳がない。
コレが折れるくらいなら、車側がもげると思います。（良い子はマネしないでくださいね。）
実際に積載する方法の動画はこちら！
ヒッチマウントモーターサイクルキャリアの動画：
アメリカやオーストラリアでは、こんなのもめずらしくないし、
実際、このモーターサイクルキャリアの後ろにさらにトレーラーやボートを牽引する事が前提の構造になっていますので。(^^)
バイクをトランポに積む為のスロープもワンオフで作りました。
付属のスロープは、細くて、脱輪しやすくて怖いのです。
鉄では重いので、アルミの足場などを改造して作りました。
キャリアの高さが変った事で、ランプも２種類作りました。
長いのと短いのです。
お向かいの、高野溶接の社長様にお願いして、スロープのブリッジを加工して、角度をつけてツメを溶接し、キャリア側にそのツメを差し込む受けをつくっていただきました。
さすが本職、完全にオーバースペックのすばらいいランプが出来上がりました。(^^)
これでスロープが外れてバイクが落ちる事故を防ぐ事ができます。
こちらも５ミリ圧の鉄板とアルミ板で制作していただきましたので、強度的には完全にオーバースペックです。(^^)
数百キロレベルの重量で曲がるわけがない。
コレで重い大型バイクも比較的楽に積載する事ができます。
HUMMER H2の純正ヒッチメンバーの最大垂直加重が300kgですから、
キャリア自体の重量が50kgくらいとして、250kgくらいまでのバイクなら積載可能と判断しています。
スポーツバイクならほとんどの大型自動二輪車が積載可能です。
ちなみにキャリア自体の最大積載量は240kgです。
イベント会場に車両を運ぶ際の積載車として、サーキットに行く際のトランポとして使用。
ところが、オフ車を積んでオフロードに行く場合のトランポとしては、位置が低いとキャリアを地面にぶつけてしまうのです。
ヒッチの高い方がグランドクリアランスをとれますので、 ハイトアダプターなしで使用する様にしています。
長さ180cmのアルミの足場を溶接等で改造して作ったスロープを使用しています。
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