BUELL XB12S/R 乗り心地がよく、路面追随性の良い、ひとり乗り仕様のリアサスに改造。　ひとり乗り専用リアスプリング販売開始。

2021.02.19

BUELL XB12S

BUELL XB系の乗り心地が悪くて悩んでいるビューエル乗りに朗報です。

特にリアサスの突き上げるような乗り心地の悪さ。

フロントフォークは、オイルの粘度や油面調整で割と調整ができるわけだが、リアサスに関しては何もできない。

おまけに、世の中的には、サスペンションを硬くするためのアフターパーツはたくさん存在するのだが、需要がないからか、柔らかくするためのパーツが全く存在しないのだ。(泣)

純正のリアスプリングや社外品のスプリングを色々解析して、最適なバネレートを導き出す。

まず、なぜビューエルの乗り心地が悪いのか、をよく考えてみる。

ショートホイールベースだから、ベルトドライブだから、テンショナーがどうの、とか、色々理由がありますが、

乗り心地が悪い最大の理由は、「リアサスが硬すぎるから」です。

ビューエルはアメリカ製のバイクである。

カタログスペック上の、BUELL XB12の最大積載量は240キロである。

これはどういうことかわかりやすく説明すると、体重150キロの男が、体重90キロのガールフレンドを乗せて地平線まで走っても破綻しない耐荷重設定になっているわけである。

メーカー公称の耐荷重は、何があっても絶対に破綻しない数値なので、現実には、300キロくらいまで平気と思われる。

このような設定のリアサスに、仮に70キロくらいの日本人が１人で乗っているとすると、ほとんどバネが縮まなくて、ストロークしないで突っ張っているだけで、リアサスがほとんど仕事をしていないわけです。

どう考えても、１人乗り用としては、240キロの設定のスプリングは硬すぎるわけだ。

てゆーか、日本人なら、二人乗りやキャンプ用品満載する人でも150キロもあれば十分でしょ？

その矛盾を少しでも解決するために、純正のリアスプリングは、プログレッシブになっていて、最初の数巻は柔らかく、残りのバネは硬いという、2段階のバネレートを持っている。

柔らかい部分で街乗りを快適に、硬い部分で240キロ積載時にも破綻しないように、という考えで作ってあるわけだが、残念ながら、現実にはなかなか都合の良く実現することはない。

体重が軽ければ、結局、最初の柔らかい部分の2センチくらいだけしかストロークしないわけので、リアサスがほとんど仕事をしていない状態になっているのが現実なのだ。

と、いうわけで、一人乗り用にベストな設定のリアスプリングを作りました。(^^)

BUELL XB12S,XB12R,XB9S,XB9R
1人乗り専用シングルレートスプリング：60,000円（税別）

ターゲットレンジは、体重55kg~80kgくらい、街乗りからワイディングをメインにセットアップしました。
75kgのライダーが、50kgの嫁を乗せてロングツーリングでも、乗り心地が良いと好評です。

受注生産。
納期：約4週間

取り付けも承ります。

直巻きのシングルレートのスプリングが、常に安定したバネレートでスムースな動きをを実現し、一人乗りでもしっかりとストロークしてサスペンションが正しく仕事をするようになります。

乗り心地が良くなるだけでなく、路面追随性が良くなり、リアタイヤのグリップが上がり、しなやかなリアサスが実現できます。

サーキットでのパフォーマンスアップは街乗りよりもはるかに大きく、リアサスがしっかりストロークして路面追随性が良くなった結果、しっかり路面を掴んで加速できるようになり、ものすごく走りやすくなり、コーナーでの不安定さや怖さがなくなり、気持ちよく攻めれるようになりました。

※クレーマー用ディスクレーマー：
海外製品につき、予告なく価格・仕様がアップデートされます。
弊社の提供するサービス・商品は、自動車愛好家向けの「改造」です。
自己責任で、海外製の最新のカーエレクトロニクス製品を工夫しながら使うことを楽しいんでいる、改造車愛好家向けの商品やサービスです。
道路交通法、車検、ディーラー保証等は一切の確約を致しかねます。

通販、業販も承っておりますが、遠隔での取付や設定のサポートは限定的になります。
ご了承の上、ご利用願います。

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