アウターバッフル、インナーバッフル、ピラー埋め込み、デッドニング　など

アウターバッフル、インナーバッフル、ピラー埋め込み、飾りパネル　など。

いろいろ作っております。

お客様には、なにを作ってる作業なのか、わかりにくい実に地味な作り物なので、ちょっとだけ紹介します。

  

 

 

スピーカーを「正しく取り付ける」為の土台を、「インナーバッフル」と呼んでいます。

スピーカーがドアに露出した形で取り付ける為の土台と化粧パネルを、「アウターバッフル」と呼んでいます。

取り付けたスピーカーを、しっかり鳴らす為に、ドアの鉄板に制振／防振処理をする事を、「デッドニング」と呼んでいます。

 

スピーカーを「正しく取り付ける」為だけでも、このような土台を作る必要があり、結構大変なのです。

 

見えなところにも手抜きしないで丁寧に作っています。

が、手間がかかって、時間がかかって・・・。

 

接着した木材は、接着剤が乾くまでクランプで圧着したりもします。

 ドアにスピーカーを露出した形で取り付ける時の、「アウターバッフル」をつくっています。

  

 

ピラーに、ツイーターを埋め込み加工をしています。

 

綺麗な形になるまで、

パテ盛って、固まるまで乾燥させて、また削って、の地味な手作業をひたすら続けます・・・。

最後は、スエードやレザーを貼って、やっと完成です。

  

インナーバッフルの裏側。

スラント加工。

 

 

 

こちら、標準的なインナーバッフル。

裏側は、斜めに広がる様に削って加工します。
（スラント加工とかカッコいい名前で呼んだりします。）

少しでも音抜けを良くする為の努力です。

取付後にはドアの中で、外からは見えないインナーバッフルは、防水の為だけの塗装ですので、見た目はどうでも良いのですが、塗料を乾かすでけでも一日は乾燥させますので、

このようなシンプルなインナーバッフル製作でも数日かかります。

 

こちらは、ホットワイヤード　での、標準的なドアのデッドニングの一例です。：

 

詳しくは、こちら！

https://www.hotwired.co.jp/blog/?p=4001

 

こちらは、HOT WIRED　での、標準的なデッドニングの作業工程の動画です。

 

 

 

 

 

「標準的な」インナーバッフル、とか、

「普通の」デッドニング、とか、

は、

あくまでも、自己判断なので、

お店や人によってこの基準が著しく違うようです。

 

 

 

こちら先日、音調整で入庫のおクルマの、デッドニング。

名古屋市の有名カーオーディオ専門店にて、標準的なデッドニングを施工のおクルマだそうです。

オーナー様は、「なんか心配だなー」と思っていたそうで、

ドアを外してみると、、、

 

ま、マジですか・・・。（汗）

こちらも先日、音調整で入庫のおクルマの、デッドニングとインナーバッフル。

愛知県の有名カーオーディオ専門店にて、スペシャルな施工のおクルマだそうです。

オーナー様もどう考えても音がおかしいという事で、ドアを外してみると、、、

 

み、見てはいけないものを見てしまった・・・（恐）

ドアの内部が崩壊しています・・・。

デッドニング材が剥がれて垂れ下がっています。（恐）

元々サービスホールを埋めるだけのデッドニングのようで、剥がれてしまったようです・・・。

これではデッドニングの効果は、ナッシング　ですね。

左のドアは、デッドニング材が剥がれ落ちて、ほとんど無くなっていました。（汗）

てゆーか、

この状態だと車内にも水が入ってきてしまうわけで・・・、

スピーカーも水をかぶってサビサビの、ボロボロで、いい音とか以前の話なわけで・・・、

インナーバッフルは、

腐っていました・・・。（恐）

腐って、変形して、カビの生えたインナーバッフル・・・。（恐）

気持ち悪くなってきたので、恐怖画像はこの辺でやめときます・・・。

 

 

 

 

 

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