TESLA テスラ 100％電気自動 試乗インプレ
TESLA
ハイブリットではなく、充電した電気だけて走る、100％電気自動です。
電気自動車って言うと、とってもカッコわるいクルマしか思いつきませんが、
TESLA は、違います。
見た目は、スーパーカーです。
そしてこのジャガーみたいな見た目のくせに、実はアメ車です。(^^)
４ドアで、サードシートまでついた、７人乗り。
ボンネットの中もトランク。
実用性も確保されています。
このボディーラインがすばらしい。
ドアノブが、電動で、ドアから出てきます。
閉じるとまた格納されて、表面は真っ平らになる仕組みです。
ガソリンを入れる代わりに、充電用のプラグを刺し込む。
200Vの電源があり、充電設置できる環境が前提なので、自宅か勤務先で充電環境がないと，このクルマは買えても、乗れません。
インパネの巨大なモニターにまずやられます。
これだけでもこのクルマが欲しくなっちゃいます。
普通のボタンやノブみたいなものはほとんどなくて、すべてこの巨大モニターのタッチパネルで操作する感じです。
常時データ通信していて、代金も車両価格に含まれるとの事。
HOT WIREDのデモカーのBMWのインパネに埋め込まれた iPad も、TESLA の巨大モニターにはかなわない。（笑）
メーターはこんな感じ。
エンジンの回転数とかの表示は必要ないので。
乗ってみました。
インプレです。
iPadみたいな巨大モニターは、２画面表示なども可能。
見やすさは、ハンパない！
やっぱりモニターは大きい方が良い。
小さい７インチの2DINナビとか、もう絶対イヤだ・・・。
でもって、
このTESLA-S は、380馬力だったかな？
めちゃ速い。
そして、エンジンがないので、完全な無音で動く。
個人的にもうるさいマフラーには、うんざりしているので、静かな事は良い事である。
残念ながら、風きり音やタイヤからのノードノイズなどのl「走行音」は以外と普通なので、高速道路では、普通の音である。
デッドニングなどして、もっと静かなクルマにするべきと思いました。
スタートボタンさえないインパネ。
４輪駆動なのに、プロペラシャフトもミッションもないので、床が完全に平らである。
航続距離も500キロ以上で、普通に使える電気自動車である。
クルマの性能としては申し分ないでしょう。
出先での充電環境等の社会インフラを待つ必要はある。
ネガティブな部分はやはり、充電。
そして、カッコいい巨大モニターは良いのだが、すべてを操作系スイッチをタッチパネルにするのは、実際の走行中の操作はやりにくい。
例えば、オーディオのボリュームやエアコンの温度調整などがタッチパネルのものは、実はすごく使いにくい。（ハンドルのスイッチでもできますが）
iPhoneでさえ、触っちゃって違うボタン押しちゃうわけだから、アナログな操作感が必要な部分を切り分けてデザインする必要があると思う。
その点では、BMW の iDrive や、マツダコネクトは、良い。（モニターが今の倍ぐらい大きくなればさらに良い）
WEB環境の激しい変化に、端末を取り替えられない巨大タブレットが何年快適に使用できるかも疑問。
バッテリーの寿命が決まっているので、長く乗れないのは確実。
修理や車検も未定。
面白そうなクルマを、深く考えずに、スマホやタブレットの様に使い捨てで使う人向けかな？
結論として、電気自動車がガソリンにとってかわるのは、まだ当分先でしょう。
次のHOT WIREDのデモカーは、先日発売された、iPad Pro ? でも付けようかな。
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