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マツダ MPV 音調整

最近非常に増えている，カーオーディオ自作派（DIY）のユーザーの皆さんからの，サウンドセッティング（音調整）のご依頼です。

カーオーディオを自分で取り付けしてみたものの，どうにも音の調整がうまく行かなくて，結局グチャグチャになってしまっている方が非常に多いです。

特に高級なオーディや，ややこしいシステム，たくさん調節できるシステムを買えば買うほど，調整がどうにもならなくなってしまいます。

プロでも人間の耳と感だけでは限界がありますから。

今回のお客様のMPVは、パイオニアのフロント２WAYセパレートスピーカーを，付属のパッシブネットワークを使用しないで，AUDISONの4CH.パワーアンプで，マルチドライブしているシステムです。

パイオニアの付属のネットワークは，小さくて，ただ音を分けているだけ的な物で，見るからに音が良いとはいえそうにないものでした。

実際，無い方が音が良いのでネットワーク無しでツイーターを鳴らしたいとのことでした。

しかし，単純に65W×4CH.アンプを使ってマルチにすると，ミッドとツイーターのパワーの差がありすぎて，それぞれのチャンネルのレベル調整がまず難しいですね。

ネットワークはツイーターの保護回路も兼ねていますので，単純にネットワークを外して65Wで鳴らしたら，ツイーターを壊す可能性もあります。　ってゆーか，たぶん壊れます。

今回のご依頼は，ナビヘッドの最大出力の測定およびゲイン調整／最大有効ボリュームの測定／設定。

パワーアンプの各チャンネルのゲイン調整。

ツイーターとミッドのレベル調整。

ツイーターの角度調整。

イコライザー調整。

です。

アンプ一台の調整だけでも，こんなにいっぱいスイッチがありますから，結構大変です。(^_^;)

アンプのゲイン調整は，オシロスコープで波長を見ながら，音が歪む直前の出力に設定します。

最近のナビヘッドには、たくさんの調整機能がありますので，こちらも正しく調整するのは意外と手間がかかるのです。

グラフィックイコライザーの調整も，リアルタイムアナライザーを使用して，この車両の車内の周波数特性をリアルタイムで測定しながら，最適になるようにセッティングします。

調整中。

調整後。

 ディップや，ピークが少なくなったのが目で見てわかりますね。

オーナー様には，明らかにした音が良くなったとご満足頂けました。

とりあえず今回の設定をメモリーしておいて，自分でいじって行けば良いのではないでしょうか？

今後のDIYライフに参考にして頂ければ幸いです。

サブウーハーも無い，フロントスピーカーとアンプ一台だけのシンプルなシステムでも，最低このくらいの調節が必要にないます。

マルチアンプや，３wayシステムを組んでいる方はもっと複雑なサウンドセッティングが必要になります。

ゲイン調整や，イコライザー調整，タイムアライメントの設定やヘッドユニットの出力調整など，音調整と言っても色々あるのですが，ホットワイヤードでカーオーディオをお買い上げ／取り付けさせて頂いたお客様には、すべて無料で設定させて頂いております。

なので、実はあまり気づいていないお客様が多いです。(^_^;)

自作派の方はもちろん，他店で購入／取り付けされた方でも，サウンドセッティングだけでもお気軽にご相談ください。

ちゃんとセッティングするだけで，スゴく音が良くなってビックリしますよ！(^^)

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